ျမန္မာျပည္မွာ ဘယ္ေတာ့မွမေမ့ေတာ့မယ့္ နာဂစ္လို႔ေခၚတဲ့မုန္တိုင္းႀကီး ျပီးသြားတဲ့အခ်ိန္…

ႏိုင္ငံထဲေရာက္ႏွင့္ျပီးသား ႏိုင္ငံတကာကူညီသူအဖြဲ႔ေတြက Delta လို႔ေခၚတဲ့ ျမစ္၀ကၽြန္းေပၚေဒသကို အေျပးသြားျပီး ကူညီခဲ့ၾကတယ္…ႏိုင္ငံတကာမွ ၀န္ထမ္းေတြေရာ၊ ျမန္မာႏိုင္ငံသား၀န္ထမ္းမ်ားပါေပါ့..

လူအား၊ ေငြအား၊ ေစတနာအားနဲ႔ ကူညီခဲ့ၾကေၾကာင္း မွတ္တမ္းတင္အပ္ပါတယ္…

(အဲဒီလိုကယ္ဆယ္ေရးလုပ္ငန္းေတြလုပ္ေဆာင္ေနစဥ္အတြင္း ကြယ္လြန္သြားၾကေသာ ခင္မင္ေသာ၊ မခင္မင္ေသာ လုပ္ေဖာ္ကိုင္ဖက္သူငယ္ခ်င္းမ်ားအားလံုးအတြက္ ဒီစာကို အမွတ္တရေရးလိုက္ပါတယ္)

ကၽြန္ေတာ္တို႔လို နည္းပညာအေထာက္အကူေပးတဲ့ သူေတြကေတာ့ ေရွ႕တန္းမွာ မပါ၀င္ခဲ့ေပမယ့္…

ေနာက္တန္းကေန ေရွ႕တန္းေရာက္သူတို႔ ေခ်ာေမြ႕အဆင္ေျပေအာင္ က်ရာေနရာမွာႀကိဳးစားခဲ့ၾကရပါတယ္…

ကၽြန္ေတာ္ လပၸတာျမိဳ႕ကို နာဂစ္အျပီး ေလးလေလာက္မွာ ဆက္သြယ္ေရးရရွိဖုိ႔အတြက္ ယံုယံုၾကည္ၾကည္ တာ၀န္လႊဲအပ္ျခင္းခံလို႔ရေတာ့ စီစဥ္စရာရွိတာေတြ တစ္ပတ္အတြင္း အေသးစိတ္စီစဥ္ျပီး… Assistant တစ္ေယာက္နဲ႔အတူ ခရီးထြက္ဖို႔ျပင္ဆင္ရပါတယ္…

ကၽြန္ေတာ္သြားရမယ့္ လပၸတာကို ရန္ကုန္ကေန ကားနဲ႔သြားရင္ တစ္ညအိပ္ (၁၀)နာရီခန္႔ကားေမာင္းရမွာမို႔…

WFP က ဟယ္လီေကာ္ပတာနဲ႔သြားဖို႔ ကၽြန္ေတာ္စီစဥ္ပါတယ္… Chopper မစီးစဖူးစီးခ်င္တာလဲပါတာေပါ့..

မိနစ္ (၃၀)ေလာက္စီးရင္ေရာက္သြားမွာျဖစ္လို႔…လူလဲသက္သာ…အေတြ႔အႀကံဳလဲရေပါ့…

အဲဒီလိုနဲ႔ သြားရမယ့္ေန႔  မနက္ ၅နာရီခြဲမွာ လာႀကိဳတဲ့ကားနဲ႔ ေနအိမ္ကေန ရန္ကုန္ အျပည္ျပည္ဆိုင္ရာ ေလဆိပ္ကို ထြက္ခြာလာခဲ့ျပီး…

WFP က Chopper ေကာင္တာမွာ Check In လုပ္ပါတယ္…

သူငယ္ခ်င္းေတြက Chopper နဲ႔ ေလယာဥ္ပ်ံ ဘာကြာသလဲလို႔ေမးပါတယ္…

ကြာပါတယ္…ေတာ္ေတာ္ကြာပါတယ္….

Chopper တို႔ထံုးစံအရ ေလယာဥ္ပ်ံလို အင္ဂ်င္နဲ႔ ေနာက္ကိုတြန္းသြားတာမဟုတ္ပဲ…အေပၚက ပန္ကာနဲ႔

တြန္းတာျဖစ္တဲ့အတြက္…ေရွ႕ကို နဲနဲငိုက္ျပီး ပ်ံသန္းပါတယ္… စိုက္စိုက္…စိုက္စိုက္ႀကီးသြားတာပါ…

ေနာက္တစ္ခုက ေလယာဥ္ပ်ံမွာ အေတာင္ (၂)ဖက္ပါပါတယ္…Chopper မွာမပါပါဘူး…

ေလယာဥ္ပ်ံက အင္ဂ်င္ရပ္သြားရင္ေတာင္ ေလထဲမွာ ထိုက္သင့္သေလာက္ ၀ဲသြားႏိုင္ျပီး…

Chopper ကေတာ့ ဂဲလံုးတစ္လံုးပစ္ခ်သလို…၀ွီး…ဆိုျပဳတ္က်သြားမွာျဖစ္ပါတယ္…

Check In Counter မွာ ေလေၾကာင္းလိုင္းေတြလို မ်က္ႏွာခ်ိဳခ်ိဳနဲ႔ အလွအပေလးေတြမရွိပဲ၊ ေဖာ္ေရြတတ္တဲ့ လူငယ္ေလးေတြပဲရွိေနတာရယ္…

Chopper ေပၚမွာ ေလယာဥ္မယ္မေတြ႔ရပဲ…ျပင္သစ္သံ၀ဲျပီး…သူေျပာတာ ဘာမွကၽြန္ေတာ္နားမလည္တဲ့ ျပင္သစ္က Chopper ေမာင္တစ္ေယာက္ပါပါတယ္…

Chopper မတက္ခင္ သူအျမဲရွင္းျပပါတယ္…တစ္ခါမွ ကၽြန္ေတာ္နားမလည္ပါ…

အေခါက္(၂၀)ေက်ာ္သူနဲ႔ ခရီးသြားခဲ့ပါတယ္…WFP ေနာက္ဆံုးတစ္ေခါက္ ပ်ံတဲ့ခရီးမွာက်မွ မ်က္ရည္၀ဲ၀ဲေလးနဲ႔ မုတ္ဆိတ္ေမႊးေတြၾကားကေန “If we have a chance we will see together again” လို႔ေျပာသြားခဲ့တာေလး ကိုပဲ ကၽြန္ေတာ္ေသခ်ာနားလည္ခဲ့ပါတယ္…ျပန္ေတြ႔ၾကဦးမယ္ေပါ့ သူငယ္ခ်င္းႀကီးရယ္…

Chopper စီးရင္ အေပၚမွာ ျငိမ္ျငိမ္ေနေပးရပါတယ္… အရြယ္ေသးလို႔ လူေတြမျငိမ္ရင္ေမာင္းသူမွာ ျပသနာရွိပါတယ္တဲ့…

ေလယာဥ္ပ်ံေပၚမွာ ဆူတယ္ဆိုတာ Chopper ကိုမမီပါဘူးကြယ္…

စကားေျပာရင္ ေအာ္ေျပာရံုမက…နားအူလြန္းလို႔ နားၾကပ္ထပ္ထားရပါတယ္…

ေလယာဥ္ပ်ံလို Oxygen Generator မပါတဲ့အတြက္ Oxygen ျပန္မေပးႏိုင္လို႔ တံခါးဖြင့္စီးခြင့္ေပးထားပါတယ္…

အျပင္က ေလဖိအားနဲ႔ အတြင္းေလဖိအားမတူတဲ့အတြက္ စီးရတာ သက္ေတာင့္သက္သာမရွိပါဘူး…

အဲဒီအတြက္ေၾကာင့္ ေပ (၆၀၀၀)ထက္ပိုမေမာင္းဘူးလို႔ပါ သိရပါတယ္…

သတိထားမိတာက ရႈးရႈးအရမ္းေပါက္ခ်င္စိတ္ျဖစ္လာတာပါ…ဖိအားေတြကြာလို႔ထင္ပါ့…

ေၾကာက္လုိ႔လဲျဖစ္ႏိုင္တာပဲေလ…

ေနာက္ဆံုးတစ္ခုက Chopper စီးလို႔ ေလယာဥ္ပ်ံမွာလို ဘာမုန္႔မွမေကၽြးတာပါ…ဟီးဟီး

အရင္ဆံုး ကၽြန္ေတာ့ထံုးစံလြဲေနက်အတိုင္း…စလြဲပါတယ္…

ကၽြန္ေတာ္ ပထမဆံုး Chopper နဲ႔သြားတဲ့ခရီးစဥ္လဲျဖစ္ေတာ့…နဲနဲေတာ့ လန္႔ေနတာေပါ့ဗ်ာ…

Check In လုပ္ျပီးေတာ့ ေကာင္တာကေကာင္ေလးရဲ႕ ျပံဳးျပံဳးေလးနဲ႔ “Good Luck” အစ္ကိုဆိုတဲ့ ႏႈတ္ဆက္သံႀကီးကလဲ ရင္ကိုမ်ားပိုေလးေစသလားကြယ္…

ေလဆိပ္ထဲကို ၀င္ပါတယ္…မနက္ေစာေတာ့ လူသိပ္မရွိပါဘူး…ကၽြန္ေတာ္လဲ ဘယ္သြားရမွန္းမသိတာနဲ႔ေတြ႔တဲ့ အေပါက္ကေန အျပင္ကိုထြက္ၾကည့္လိုက္တဲ့အခ်ိန္မွာ ျမန္မာ့ေလေၾကာင္းကားႀကီးေတြ႔ပါတယ္…

ကားေမာင္းတဲ့ဆရာႀကီးကလဲ  အလိုက္တသိေမးပါတယ္…ဘယ္သြားမွာလဲတဲ့…

ကၽြန္ေတာ္လဲ ဟန္ပါပါ Chopper ဆီကိုလို႔ေျပာလဲေျပာလိုက္ေရာ တက္ဆိုျပီးေတာ့ လိုက္ပို႔ပါတယ္…

Chopper နားေရာက္ေတာ့ ကၽြန္ေတာ္ရယ္… ကၽြန္ေတာ့္ Assistant ေကာင္ေလးရယ္… (၂)ေယာက္ထည္း..

၀မ္းပန္းတစ္သာနဲ႔ ဓာတ္ပံုေတြရိုက္ပါတယ္…Chopper ႀကီးနဲ႔ တြဲလို႔ေပါ့…

ခဏေနေတာ့ လူ (၁၀)ေယာက္ေလာက္ ၀ိုင္းလာျပီး ကၽြန္ေတာ္တို႔ကို လာေခၚျပီး အေစာင့္အၾကပ္နဲ႔ ေလဆိပ္ထဲျပန္ပို႔ပါတယ္…

ကၽြန္ေတာ္ Boarding Pass မျဖတ္ပဲ ေလယာဥ္ကြင္းထဲေရာက္သြားလို႔တဲ့…

ေနာက္ျပီး Air Bagan Hunger ကိုေနာက္ခံထားျပီး တပ္မေတာ္ေလတပ္စခန္းႀကီးနဲ႔တြဲလို႔ ဓာတ္ပံုေတြရိုက္တာ ကံေကာင္းလို႔ အဖမ္းမခံရတာ…

အဲလိုနဲ႔ တိုတိုေျပာရရင္ လပၸတာေရာက္သြားတယ္ဆိုပါေတာ့….

မိုးေတြကလဲရြာ…Weather မေကာင္းလို႔ဆိုျပီး…ေလထဲမွာ ပတ္ေနပါတယ္…မိနစ္(၂၀)နီးနီးအေပၚကေန ၾကည့္ရင္ ေအာက္ကို မျမင္ရပါဘူး…GPS မွာသာေတြ႔ေနရတာပါ…ေနာက္ဆံုး မိုးလဲနဲနဲတိတ္သြားေတာ့မွ

ဆင္းရမယ့္ကြင္းကို ျမင္ရပါတယ္ …Chopper ကြင္းက ေရ၀င္ေနျပီး ဗြက္ေတြနဲ႔ျဖစ္ေနလို႔ Chopper ဘီးခ်လို႔ မရပါဘူး… ေျမအရမ္းေပ်ာ့ေနလို႔ပါ…

အဲဒါနဲ႔ Chopper က ေနာက္တံခါးဖြင့္ျပီး ကၽြန္ေတာ္တို႔သယ္လာသမွ်ကို ပိုက္ထဲမွာထည့္ျပီး ႀကိဳးနဲ႔ေအာက္ကို အရင္ခ်ေပးပါတယ္…

ျပီးေတာ့ ေျမျပင္အထက္ (၇)ေပေလာက္ ေလထဲမွာ Hover လုပ္ျပီး…(ျငိမ္ေနေအာင္ရပ္ေပးျခင္း) ကၽြန္ေတာ္တို႔ ကို ခုန္ခ်ေစပါတယ္…

ကၽြန္ေတာ္လဲ ၀က္ျဖစ္မွေတာ့…ထမင္းၾကမ္းခဲေၾကာက္ေနလို႔မျဖစ္ဘူးဆိုျပီး…ေၾကာက္ေၾကာက္နဲ႔ ခုန္ခ်တာ…

ရြံ႕ဗြက္ထဲကို တန္းေနတာပဲ… ကိုယ္တိုင္ ရြံ႕လူးျပီးေတာ့ အားမရေသးဘူး…

Chopper ႀကီးကို လည္ျပန္လွည့္ၾကည့္မိတာေပါ့…ဒါမ်ိဳးအခြင့္အေရးကရခဲတယ္ေလ..

အေပၚက ျပင္သစ္ေကာင္က နားမလည္တဲ့စကားေတြနဲ႔ ကၽြန္ေတာ့ကို လက္ရမ္းျပပါတယ္…

ကၽြန္ေတာ္လဲ ႏႈတ္ဆက္တယ္ထင္ျပီး လက္ျပန္အျပ Chopper ႀကီးကလဲ စက္ရွိန္ျမွင့္ျပီး ျပန္အတက္…

အလားလား….ရြံ႕ေတြေရာ…ဗြက္ေတြေရာ…ေရပုပ္ေတြေရာ…သဲေတြေရာ…ကၽြန္ေတာ့အေပၚကိုေျပးလာျပီး ႏႈတ္ဆက္လိုက္ၾကတာဗ်ာ…လူလဲ ကၽြဲလိုလိုျဖစ္သြားေတာ့တယ္…

ေနာက္အေခါက္ေတြမ်ားဆို ဒင္းကိုလွည့္မၾကည့္ပဲ တန္းေနေအာင္ေျပးပါေတာ့တယ္…

နီးရာ အိမ္ေတြက သနားလို႔ ေရေခၚခ်ိဳးခိုင္းေတာ့ ကိုယ္တိုက္ဆပ္ျပာေမႊးနဲ႔ မတိုးလို႔… အီလန္အ၀တ္ေလ်ာ္ဆပ္ျပာ တိုက္ျပီး ေရခ်ိဳးခဲ့ရပါေတာ့တယ္…လူလဲ ငါးေျပမလို ဒိုက္ေစာ္နံနံနဲ႔ လပၸတာမွာ (၂)ညအိပ္ေနခဲ့ရေၾကာင္း အမွတ္တရ…ေရးသားလိုက္ရပါတယ္…

 

နာဂစ္ျပန္လည္ထူေထာင္ေရးအမွတ္တရ

ေၾကာင္၀တုတ္

ရန္ကုန္၊ နာဂစ္အလြန္ (၃)ႏွစ္ေက်ာ္

About ေၾကာင္၀တုတ္

ေၾကာင္၀တုတ္ has written 104 post in this Website..

တစ္ခါတစ္ေလ... ေလာကၾကီးအား ေျပာင္းျပန္ၾကည့္တတ္ေပသည္...