က်ေနာ္အိႏိၵယႏိုင္ငံရဲ႕ ၿမိဳ႕ေတာ္ နယူးေဒလီကို ထြက္လာခဲ့တာ ၂၀၀၇ ႏို၀င္ဘာလကေပါ့။ အဲဒီတုန္းက ကေလးၿမိဳ႕ကေန ဂ်စ္ကားေလးနဲ႔ တီအိုလို႔ေခၚတဲ့ နယ္စပ္ရြာေလးကို တေနကုန္ ခရီးႏွင္ရပါတယ္။ ခရီးအစပိုင္းမွာ လမ္းေတြက ေက်ာက္ခင္းလမ္းျဇစ္တဲ့အတြက္ လမ္းေဘးရႈခင္းေတြ၊ ေတာေတာင္အလွေတြ ေငးေမာရင္းလိုက္ပါလာခဲ့ပါတယ္။ တီးတိန္ၿမိဳ႕အလြန္ မံေဆာင္းဆိုတဲ့ တံတားကို ျဖတ္ေက်ာ္အၿပီးမွာေတာ့ တသက္နဲ႔တကိုယ္ တခါမွ မႀကံဳဖူးတဲ့ ဆိုး၀ါးလွတဲ့ လမ္းခရီးကို ႀကံဳေတြ႔ရပါေတာ့တယ္။

လမ္းဆိုးပံုမ်ားေတာ့ ေက်ာက္ခဲ မ်ဳိခ်ထားရင္ေတာင္  အစာေၾကေလာက္ပါတယ္။ ကားလမ္းပါလို႔ ဘုရားစူး မိုးႀကိဳးပစ္ ႀကိမ္တြယ္ေျပာရမလိုပါပဲ။ ၁၀ ေပေလာက္ပဲ က်ယ္တဲ့ လမ္းဟာ ေျမသားလမ္းဆိုေတာ့ ကားေတြအသြားအလာမ်ားတဲ့အခါ ကားဘီးေနရာေတြက တျဖည္းျဖည္း နက္၀င္သြားပံုရပါတယ္။ အဲေတာ့ လမ္းက ကားလမ္းနဲ႔ မတူဘဲ  လွည္းလမ္းလုိ ျဖစ္ေနပါတယ္။ လွည္းလမ္းကမွ နည္းနည္း တိမ္ပါလိမ့္မယ္။ က်ေနာ္ႀကံဳရတဲ့ လမ္းကေတာ့ ကားဘီးေနရာေတြက ၁ ေပေလာက္ နက္ပါတယ္။

ကားဘီးေနရာ ႏွစ္ခုက နက္ေနၿပီး ဘီးရာႏွစ္ခုၾကားက ေျမသားကေတာ့ မို႔မို႔ေမာက္ေမာက္ ျဖစ္ေနပါတယ္။ တခါတေလ ကားေဘာ္ဒီနဲ႔ မလြတ္လို႔ ေဂၚျပားေတြ၊ တူရြင္းေတြနဲ႔ မို႔ေနတဲ့ ေျမသားေတြကို ၿဖိဳၿဖိဳၿပီး ေမာင္းရပါတယ္။ အခ်ိန္က မိုးအကုန္ ေဆာင္းအကူးရာသီဆိုေတာ့ မိုးမစို႔မပို႔ရြာထားလို႔ လွည္းလမ္းလို တသမတ္ထဲ ေမာင္းေနရတဲ့ ကားဘီး လမ္းေၾကာင္းထဲမွာ ေရေတြ ၀ပ္ေနပါတယ္။ လမ္းကလည္း ေျမသားဆိုေတာ့ ဗြက္ေတြျဖစ္ၿပီး ကားကႏြံနစ္ေနတာ ခဏခဏေပါ့။

ေတာင္တက္လမ္းမွာ ကားနစ္ေနရင္ စပယ္ယာက ဂ်မ္းတုံးခု႐ုံနဲ႔ မရပါဘူး။ ဂ်မ္းတံုးခုရင္း ေက်ာက္ခဲေတြရွာ၊ အသံကုန္ေအာ္ၿပီး ရုန္းေနတဲ့ ရႊံ႕ေတြတဖြားဖြားး လြင့္စင္ေနတဲ့ ကားဘီးေတြေအာက္ထဲ ပစ္ထည့္ရပါတယ္။ ဒါနဲ႔တင္ မၿပီးေသးဘဲ ခရီးသည္ေတြကို ဆင္းခိုင္း၊ ေယာက္်ားေတြကို ၀ိုင္းတြန္းဖို႔ ေဆာ္ၾသ၊ ၿပီးေတာ့ သူကိုယ္တိုင္လည္း ၀င္တြန္းရပါတယ္။ ခရီးသည္ျဖစ္တဲ့ က်ေနာ့္မွာလည္း ႏြံနစ္ရင္ဆင္း၊ ကားကိုကူတြန္း၊ ေမာင္းလို႔ အဆင္ေျပေတာ့ ခဏတက္စီး၊ ေတာ္ၾကာ ႏြံနစ္ျပန္ရင္ ဆင္းတြန္းနဲ႔ ၁၀ မိနစ္ေလာက္ ကားစီးလုိက္၊ ၅ မိနစ္ေလာက္ ကားတြန္းရင္း လမ္းဆင္းေလွ်ာက္လိုက္နဲ႔ ျဖစ္ေနပါတယ္။

လမ္းေတြက ေတာင္ပတ္လမ္းေတြျဖစ္ေတာ့ လမ္းရဲ႕အက်ယ္ဟာ ကားဘီး ႏွစ္ဘီးစာပဲ ရွိပါတယ္။ မေတာ္လို႔မ်ား တေပေလာက္ လမ္းေခ်ာ္ခဲ့ရင္ေတာ့ ေပေထာင္နဲ႔ခ်ီးၿပီးနက္တဲ့ ေခ်ာက္ကမ္းပါးထဲ ေဇာက္ထိုးက်သြားမွာပါ။ ဒါေၾကာင့္ က်ေနာ့္မွာ စိတ္ခ်လက္ခ် မထိုင္ႏိုင္ပါဘူး။ တကယ္လို႔မ်ား ေခ်ာက္ထဲထိုးက်ရင္ ဘယ္အေပါက္က ဒိုင္ဘင္ထိုး ဆင္းရမလဲဆိုတာကို အရင္ဆံုး ေျပးေပါက္ရွာထားရပါတယ္။ ေျပာမယ့္သာ ေျပာတာပါ။ တကယ္တမ္း ေခ်ာက္ထဲထိုးက်ရင္ ဆင္းခ်ိန္ေတာင္ ရမယ္မထင္ပါဘူး။ ပလတ္စတစ္ အရုပ္ကားေလးကို ေလွကားေပၚက ပစ္ခ်လိုက္တဲ့ပံုစံမ်ဳိး တလိမ့္ေကာက္ေကြး ျဖစ္သြားမယ္ ထင္ပါတယ္။။

သြားလာေနက် ေဒသခံေတြကေတာ့ ဒီအေျခအေနကို ေနသားတက်ျဖစ္ေနပံုပါပဲ။ ကားသမားကို အျပစ္တင္တာမ်ဳိးလည္း မရွိသလို၊ ခရီးလမ္းၾကမ္း အေပၚမွာလည္း ျမည္တြန္ ေတာက္တီးတာမ်ဳိး မေတြ႔ရပါဘူး။ သီခ်င္းေလးတေအးေအး  ၿငီးလို႔ေတာင္ ေနပါေသးတယ္။

ဒီလိုလမ္းမ်ဳိး ေမာင္းေနတဲ့ ကားသမားေတြကိုေတာ့ က်ေနာ္ မခ်ီးက်ဴးဘဲ မေနႏိုင္ပါဘူး။ သူတို႔က ကားေမာင္းလည္း ကၽြမ္းက်င္သလို၊ ႀကံဳေနတဲ့အခက္အခဲကိုလည္း သူတို႔နည္း သူတို႔ဟန္နဲ႔ ေျဖရွင္းရင္း ရင္ဆိုင္ေက်ာ္လႊားသြားတာပါပဲ။  စိတ္ပ်က္ညီးညဴတာမ်ဳိးလည္း မေတြ႔ရပါဘူး။ (စိတ္ပ်က္ ညီးညဴေနလည္း ဘယ္သူကမွလာၿပီး ကူညီေျဖရွင္းေပးမွာမွ မဟုတ္တာ။) ေတြ႔ႀကံဳေနက်ျဖစ္လို႔ ရိုးသြားပံု ရပါတယ္။ မေတြ႔ဖူး၊ မႀကံဳဖူးတဲ့ က်ေနာ့္အတြက္သာ အထူးအဆန္းလိုျဖစ္ေနတာပါ။ ကားလမ္းက တစီးပဲေမာင္းသာေတာ့ ဟိုဘက္ေတာင္ေၾကာက ကားတစီးလာတာေတြ႔ရင္ ေတာင္ေကြ႔တေနရာမွာ ကားရပ္ၿပီး ဟိုဘက္က ကားျဖတ္အေက်ာ္ကို ေစာင့္ရတာမ်ဳိးေတြလည္း ရွိပါတယ္။

တခ်ဳိ႕ေနရာေတြမ်ား ကားသမားေတြက လမ္းကို ၿဖိဳလိုက္ ေမာင္းလိုက္ လုပ္လို႔မ်ားလားမသိ၊ ကားလမ္းရဲ႕ အလယ္ပိုင္းက ေအာက္ကို ၇ ေပေလာက္ နိမ့္ဆင္းသြားပါတယ္။ အဲဒီအခ်ိန္ ကားလမ္းနံေဘးက တေပေလာက္က်ယ္တဲ့ေဘာင္ေပၚမွာ လမ္းေလွ်ာက္ေနတဲ့လူကို ကားထဲက ၾကည့္ရင္ မ်က္ႏွာကို မျမင္ရပါဘူး။ ေပါင္ေလာက္၊ ဒူးေခါင္းေလာက္ပဲ ျမင္ရပါတယ္။

လမ္းဆိုးတာက ေနမ၀င္ခင္မွာ သိပ္ျပႆနာမရွိေပမယ့္ ေန၀င္ၿပီးေမွာင္သြားတဲ့အခ်ိန္မွာေတာ့ ပိုလို႔ ဒုကၡမ်ားပါတယ္။ ကားေပၚ ဆင္းလုိက္၊ တက္လုိက္နဲ႔ ေျမႀကီးကလည္း ရြံ႕ေတြဆိုေတာ့ ဖိနပ္က စီးလို႔မရ။ ကားကုိလည္း တြန္းရေသး၊ ေတာင္တက္ေနရာဆို ႀကိဳးနဲ႔ေတာင္ ဆဲြတင္ရေသးတယ္။ ၿပီးရင္ ေပေနေျခေထာက္ေတြကို ေဆးဖို႔အခ်ိန္မရွိဘူး။ လမ္းအဆင္ေျပလို႔ ေမာင္းသြားတဲ့ကားေနာက္ကို ေျပးလုိက္၊ ကားေပၚေရာက္ေတာ့လည္း ရြံ႕ေတြနဲ႔ ေပေပက်ံက်ံပဲ ၀င္ထိုင္ရပါတယ္။ က်ေနာ့္မွာ တႀကိမ္တခါနဲ႔တင္ပဲ အဲဒီခရီးကို ေတာ္ေတာ္ေလး ေအာ္ေၾကာလန္သြားပါတယ္။ ေနာက္တႀကိမ္ ဒီလမ္းကိုျဖတ္ဖို႔ေတာ့ မစဥ္းစားရဲေလာက္ေအာင္ကို ျဖစ္သြားပါေတာ့တယ္။ ဒီႏွစ္ ဇန္န၀ါရီလက သတင္းဌာနတခုမွာ အဲဒီလမ္းေတြကို ႐ိုက္ထားတဲ့ သတင္းဓာတ္ပံုေတြ ေတြ႔လုိက္ရတယ္။ လြန္ခဲ့တဲ့ ၃ ႏွစ္က အတိုင္းပါပဲ။ ရႊံ႕ေတြ ဗလပြနဲ႔ ခရီးသည္ေတြ ဖိနပ္ကေလးေတြကိုင္ၿပီး လမ္းေလွ်ာက္ေနတဲ့ပံုေတြ ျမင္ရေတာ့ ကိုယ္လာခဲ့တဲ့လမ္းကို ေက်ာခ်မ္းမိသလိုလိုပါပဲ။

ဒီလိုလမ္းမ်ဳိး၊ ဒီလို ခရီးမ်ဳိးကို ေန႔စဥ္နဲ႔အမွ် ျမန္မာျပည္ႀကီး တိုးတက္ေနပါတယ္ဆိုၿပီး သတင္းစာထဲကေန ကုန္းကုန္း ေအာင္ေနတဲံ စစ္ယူနီေဖာင္းနဲ႔ သူေတာ္ေကာင္းႀကီးေတြကို သိေစ ျမင္ေစ့ခ်င္ပါတယ္။ ကတၱရာလမ္း မဟုတ္ရင္ေတာင္ ေက်ာက္ခင္းလမ္းေလးမ်ား ေဖာက္ေပးရင္ ေဒသခံေတြ၊ ကားသမားေတြနဲ႔ ခရီးသည္ေတြက သိပ္ကို ေက်းဇူးတင္ၾကမွာပါ။

ဒါကလည္း ႀကံဳဆံုလို႔သာ ေျပာရတာပါ။ နာဂစ္ထိလို႔ စုတ္ျပတ္သတ္သြားတဲ့ ဧရာ၀တီတိုင္းက က်ေနာ္တို႔ရဲ႕ ေက်းဇူးရွင္ လယ္သမားေတြဘ၀ေတြ ျပန္လည္ထူေထာင္ေရးကိုေတာင္ စစ္အစိုးရက ထိေရာက္ေအာင္ မကူညီတာ ဒီလို နယ္စပ္တေနရာက လမ္းကေလး ေကာင္းသြားေအာင္ ျပင္ေပးဖို႔ဆိုတာကေတာ့ လူ႔ျပည္က အပ္တစင္းနဲ႔ ျဗဟၼာျပည္က အပ္တစင္း ထိပ္ခ်င္းေတ့ဖို႔ ခက္သလိုျဖစ္ေနမွာပါပဲ။

က်ေနာ့္ရဲ႕ ခရီးစဥ္ကေတာ့ ကေလးၿမိဳ႕ကေန မနက္ ၁၀ နာရီေလာက္ စထြက္လာတာ နယ္စပ္က တီအိုရြာကို ည ၉ နာရီ ေလာက္မွာ ေရာက္ပါတယ္။ လမ္းမွာ ေတြ႔သမွ် ရြာေပါင္း ၂၀ ေလာက္မွာ တရြာမွ လွ်ပ္စစ္မီး မေတြ႔ရပါဘူး။ ေရနံဆီ မီးခြက္ေတြ၊ ဖေယာင္းတိုင္ေတြနဲ႔ပါပဲ။ ဒါေပမယ့္ တီအိုရြာေလးကေတာ့ လွ်ပ္စစ္မီးနဲ႔ လင္းေနပါတယ္။ ဒါနဲ႔ တည္းခိုခန္းကို၀င္၊ ေရမိုးခ်ဳိး၊ ထမင္းစားၿပီးတဲ့အခါ ဆိုင္ရွင္က “ထမင္းစားၿပီးရင္ အိပ္ရာေတြ အဆင္သင့္ခင္းထားလိုက္ရင္ ပိုေကာင္းပါလိမ့္မယ္။ ၁၀ နာရီဆိုရင္ မီးပ်က္ေတာ့မွာမို႔လို႔ပါ”တဲ့။ ဒါနဲ႔ အိပ္ရာခင္းၿပီး႐ုံရွိေသးတယ္ မီးပ်က္သြားပါတယ္။ နာရီၾကည့္လုိက္ေတာ့ ၁၀ နာရီ ကြက္တိပါပဲ။ မီးပ်က္တာေတာ့ တယ္လဲ အခ်ိန္တိက်ပါလား လို႔ က်ေနာ့္စိတ္ထဲ ေတြးလိုက္မိပါတယ္။ ဒါေပမယ့္ အျပင္မွာ တခ်ဳိ႕ေနရာေတြ မီးေတြလင္းေနတာ ေတြ႔လိုက္ရလို႔ စိတ္၀င္တစားနဲ႔ ထၾကည့္လုိက္ေတာ့ အိႏိၵယႏိုင္ငံရဲ႕ နယ္စပ္ရြာ ဇိုေခါ့သာက မီးအလင္းေရာင္ေတြ ျဖစ္ေနပါတယ္။ ျမန္မာဘက္က နယ္စပ္ရြာကေလးဟာ ည ၁၀ နာရီေနာက္ပိုင္းမွာ တိတ္ဆိတ္ ေမွာင္မည္းသြားေပမယ့္ အိႏိၵယ နယ္စပ္ရြာကေလးကေတာ့ အလင္းေရာင္ေတြနဲ႔ ဆက္လက္ အသက္၀င္ လႈပ္ရွားေနဆဲပါပဲ။

(အပိုင္း – ၂ ကို ဆက္လက္ ေဖာ္ျပသြားပါမည္။)

အယ္ဒီတာမွတ္ခ်က္။  ။ Zamte တင္ထားေသာပို႔စ္ကိုျပန္တင္ေပးျခင္းျဖစ္ပါသည္။ ၄င္းပို႔စ္မွာအေၾကာင္းတခုုခုေၾကာင့္ ေဒတာေဘ့စ္ဆာဗာကို Overload ျဖစ္ေစသျဖင့္ ေနာင္ပို့စ္တင္ေသာအခါ မည္သည့္ Meta tile, keywords မွမျဖည့္ပဲ Category တခုသာေရြးျပီး တင္ေပးေစလိုပါသည္။ ပို့စ္ကိုလည္း အၾကိမ္ၾကိမ္ျပင္ျခင္းမျပဳလုပ္ပါရန္ ေမတၱာရပ္ခံပါသည္။

kai

About kai

Kai has written 922 post in this Website..

Editor - The Myanmar Gazette || First Amendment – Religion and Expression - Congress shall make no law respecting an establishment of religion, or prohibiting the free exercise thereof; or abridging the freedom of speech, or of the press; or the right of the people peaceably to assemble, and to petition the Government for a redress of grievances.