ပြောရဦးမယ် ကျောင်းဒကာ ရေ …

(ခွက်ဒစ် တူ ဘဘဘလက်)

ကျုပ်တော့ အခုတလော… ခရီးယာယီ များနေတာကြောင့် …ရယ်ပါ…

3G model ယူမထားတဲ့ Gadgets တွေက ရောက်လေရာ free wifi ရတဲ့

နေရာတွေဆိုရင် ..အော်တိုငုတ်တုတ် လော့ဂင် ဝင်ဝင်သွားပီး ..အွန်လိုင်း

ရောက်နေတယ် ထင်ရမှာပဲဗျို့ …

ဒါ အပြင်ထွက်တဲ့အချိန်မှာသာဖြစ်ပေမယ့် …(သည်တခါသွားတာ..)

အသိတယောက်ရဲ့ ..ဇာတိက တောင်ပေါ် အိမ်ဗျ…

တောထဲမှာ ဆောက်ထားတာ … နွေရာသီ အားလပ်ရက်ရတုန်း

ဖိအားတွေ ကို နည်းနည်းပြေးပုန်းကြည့်တာပါဗျာ…

ခုတော့ ပြန်ရောက်ပြီဗျို့ …

ရေးမယ်တေးထားတာလေး အခုပဲ ချရေးလိုက်ပါတယ်ဗျာ…

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

 

ဓါတ်လှေကား ဆိုလို့ ပြောရဦးမယ် ဘုရားဒကာရေ…။

အဆောက်အဦ စတင် ပုံစံရေးဆွဲကတည်းက ဓါတ်လှေကား ဘယ်နှစင်း

ဆိုတာမျိုး…ထည့်သွင်း ပုံစံချရတာ မဟုတ်လားရယ်…

ဆိုတော့…. ဆောက်လုပ်ပြီးစီးသွားတော့မှ စီးမယ့်လူ နည်းနေလို့ ..ဓါတ်လှေကား ၁စင်း

ပိတ်ထားရတာ အကြောင်းမဟုတ်ပေမယ့် … စီးမယ့်လူ များနေလို့ ..ဓါတ်လှေကား တစင်း

ထပ် တိုးဆောက်ဖို့ဆိုတာ ….. အင်မတန်ဂွကျတာ ကလားဗျာ…။

အဲ .. အပေါ်မှာ ဆိုကခဲ့သလို ..ဓါတ်လှေကားကြီး ၁စင်း ပိုနေလို့ ပိတ်ထားတယ် ဟုတ်စ..

နှမျောစရာကွာ ..ဓါတ်လှေကား တစ်စင်း ဘယ်ဈေးလဲ မင်းသိတယ်ဟုတ်….. ဟုတ်ကဲ့

ကွန်ထရိုး ယူနစ်က ဘုတ်ပြားတင် ဒေါ်လှ ၂ထောင်ကျော်ပါတယ်. ..ကျန်တာတွေ

မပြောသေးနဲ့ဦး … ။

ဒါပေသိ ပိုနေပိတ်ထား ကိစ္စမရှိ လို့ ပြောရတဲ့အချက်က ဓါတ်လှေကား ဟာ အိမ်တွင်းသုံးပစ္စည်း

တမျိုးမျိုးနဲ့ ဥပမာပေး ပါဆိုရင် … ဟုတ်ကဲ့ ရေခဲသေတ္တာနဲ့ သိပ်တူပါတယ် …။ သူတို့ဟာ

မူရင်း တန်ဖိုး ကုန်ကျစရိတ်ထက် ..အသုံးပြု ကုန်ကျစရိတ် operational cost အလွန်ထောင်းတဲ့

ပစ္စည်းမျိုးတွေဖြစ်လို့ပါပဲ။ နောက်ပြီး မကြာခန လဲလှယ်သုံးစွဲတတ်တဲ့ ဟန်းဆက်တွေ ပီစီတွေလို

မဟုတ်ဘဲ …ဆယ်စုနှစ်ချီ သုံးကြရတဲ့ အရာတွေဖြစ်ပါတယ် …။ ဆိုတော့…

ဆိုလိုရင်းက ခုမှ လာမယ် ကျောင်းဒကာ ရေ….. ကျနော် သတိထားဖြစ်တဲ့ ..

ဓါတ်လှေကား အသုံးချမှု ..လွယ်ကူချောမွေ့စေရေး…အခြေခံ အချက်လေး တချို့ပါ ….

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

 

၁ဝထပ် တိုက် တစ်တိုက်ရှိတယ် ဆိုပါစို့ … ဓါတ်လှေကား ၂စင်း တပ်ထားတယ်ပေါ့ဗျာ …။
ပုံမှန်အားဖြင့် ဘာမှ setting မလုပ်ထားရင် ၂စင်းစလုံး မြေညီမှာ ရပ်ထားမယ် ဆိုပါတော့ …။
ဒါဟာ ပုံမှန် အားဖြင့် မှန်သယောင်ထင်ရပေမယ့် .. control unit ကို နည်းနည်းကလလိမယ်..
ဓါတ်လှေကား ၂စင်း ..ကြားက အချိတ်အဆက်ကိုလည်း ထိန်းချုပ်ခန်း ထဲကနေ
ကောင်းမွန်စွာ စီမံခန့်ခွဲနိုင်မယ် ဆိုရင်ပေါ့ဗျာ …
နည်းနည်း ..ပရိုဂရမ်းမင်း ဘက် သွားကြည့်ကြတာပေါ့ ….

သည်လိုဗျ .. အနှီ ဓါတ်လှေကား ၂စင်းကို efficiency ရအောင် လည်ပတ်လို့ ရတယ်ဗျို့…

ရုံးခန်း နဲ့ လူနေအိမ်ခန်း အချို့ ပါဝင်တဲ့ ကွန်ဒို ၁လုံး ဆိုပါစို့ဗျာ ..

တနေ့တာ ဓါတ်လှေကား အသုံးပြုမှု ဟာ pattern တခု အနေနဲ့ ဆွဲထုတ်လို့ကို ရနေပါတယ်..

၁။ မနက် ၅ နာရီ (သုံးမယ့်လူမရှိသလောက်)

၂။ မနက် ၆-ရ နာရီ(အိမ်ရှင်မတွေ ဈေးဝယ်မယ် .. ကိုယ်လက်လှုပ်ရှားသူတွေ အတက်အဆင်းရှိမယ်)

၃။ မနက်၇-၈-၉ နာရီ (ရုံးသမားတွေ ကျောင်းသမားတွေ အတက်အဆင်းများမယ်..)

၄။ မနက်၉-ညနေ၄ နာရီ (စီးပွားရေးလူမှုရေး အရ အဝင်အထွက် အတက်အဆင်းတွေရှိမယ်)

၅။ ညနေ-၄-၅-၆ နာရီ (ရုံးဆင်း ကျောင်းဆင်း ပျားပန်းခတ်ချိန်)

၆။ ည၆-ရ နာရီနဲ့ နောက်ပိုင်း ..(အသုံး နည်းမယ့် ကျဲမယ့် ကာလ ပေါ့ဗျာ..)

သည်လို အချိန်နဲ့ လိုက်လျောညီထွေစွာ ..ဘယ်ဓါတ်လှေကား ဘယ်မှာ ပုံမှန် ရပ် ဆိုတာမျိုး.

setting ချနိုင်မယ်ဆိုရင် … ရေရှည်မှာ အလွန်သိသာတဲ့ result တခု ထွက်ကိုထွက်ပါတယ်ဗျို့ …။

 

ပျမ်းမျှအားဖြင့် ပုံမှာ ပြထားတဲ့အတိုင်းပေါ့ဗျာ …။ အထက်အောက် စုန်ဆန် သုံးကြတာ…

အသုံးမပြုဘဲ ..(ဥပမာ ၅မိနစ်) ကြာတဲ့အခါ… ဓါတ်လှေကား ၁ ဟာ မြေညီမှာ သွားရပ်ထားပြီး

ဓါတ်လှေကားန ဟာ ၆လွှာမှာ သွားရပ်ထားမယ် ဆိုပါတော့ …(၁ဝထပ် တိုက် တစ်ခု အနေနဲ့

ပြောတာနော..)

 

၅လွှာက စီးဖို့ လှမ်းခေါ်မယ် ..တချိန်တည်းလောက်မှာ ၁ဝလွှာက တယောက်ကလည်း

လှမ်းခေါ်မယ် ဆိုပါစို့ … (ဘာ setting မှ မချထားတဲ့ ပုံမှန်မြေညီရပ် ထားတဲ့ အနေအထား

ထက်စာရင်…) ဓါတ်လှေကားတွေ သွားရတဲ့ခရီး အစုန်အဆန်ဟာ ပိုမို တိုတောင်းသွားတာမို့ …

ရေရှည်လည်း ခံ .. energy အစားလည်း သက်သာပြီး .. ပိုမို economy ဖြစ်ပါကြောင်း …။

အနှီ ကနဦး setting ချရတဲ့ ကိစ္စ … (programming ဆိုတာ သုံးပြီး စက်ကို အထက်ဖော်ပြပါ

pattern တွေ သိအောင် ရေးပေး ပြောပေးရတဲ့ ကိစ္စက ကနဦး ကုန်ကျစရိတ်ရှိ ပမာနတခု ပေမယ့်..)

ရက်ကနေလ လကနေနှစ် ပြောင်းတဲ့အခါ …အဆိုပါ effeiciency ဖြစ်မှုဟာ အလွန်ပင် သိသိသာသာ

တိုးတက်လာမှာ ဖြစ်ကြောင်း ပါ ….။

construction ပိုင်း civil ပိုင်း နဲ့ IT တို့ ကြားက ကူးလူးဆက်သွယ်တဲ့ အသုံးချ ပညာရပ်တခုပါဗျို့..။

(အနှီပညာကို သီးခြား လိုက်စားထားတဲ့ ဆြာတွေ ရှိလို့ ဝင်ရေး ဝင်အားဖြည့်ရင် အတော်ကောင်းမှာပါ..)

ကျနော်ကတော့ အိုင်တီဘက်ကနေ အကြမ်းဖျဉ်းပဲ ..ချဉ်းကပ် တတ်တာကိုး ဗျ….။

 

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

ကျောင်းဒကာရေ ..

တကယ်တော့ ဓါတ်လှေကားဆိုတာ ..သံလမ်းပေါ် ဒေါင်လိုက်ပြေးတဲ့ ..ရထား တစင်းပါပဲဗျာ..။

ဓါတ်လှေကား မိတ်ကာ ကတော့ ကိုယ် အော်ဒါပေးသလိုပဲ ..သံလမ်း ကို ဖရိမ်ချပေးပြီး

ရောင်းမှာပဲ ဖြစ်ပါတယ်… အဲ …ကိုယ် အော်ဒါပေးတယ် ဆိုတာကတော့ …

အပေါ်က ကေ့စ်က အလွန် ပျမ်းမျှခြင်း ဆန်တဲ့ ..သာမန် ကွန်ဒို၁လုံ းအနေနဲ့ ပဲ (ကိုယ်တွေ့)

ကို အခြေခံပြီး ရေးကြည့်ထားတာပါ..

တခါတခါ ကိုယ့် အဆောက်အဦဟာ သာမန်ထက် ကွဲပြား နေမယ်.. ထူးခြားနေမယ်ဆိုရင်တော့

တပ်ဆင်မယ့် ဓါတ်လှေကားတွေကို ပုံစံကွဲတွေ customization တွေ လုပ်ကြရပါတော့မယ်…..။

Customize ဆိုလို့ပါ.. ချုပ်ပြီးသား ကိုယ်နဲ့ တော်တဲ့ အင်္ကျ ီ ဝယ်ဝတ်တာ.. မဟုတ်ဘဲ…

ကိုယ့် ကိုယ်တိုင်းအတိုင်း အပ်ချုပ်ဆိုင် ကို အော်ဒါမှာ ချုပ်ခိုင်း တဲ့ သဘောတရားလို့ ပြောချင်ပါတယ်..။

သည်ပုံကတော့ ..အောက်ဘက် မြေညီကနေ ၄-၅ လွှာ လောက်အထိ ကို ဒီပါ့မန့်စတိုးတွေ

မီနီ ရုပ်ရှင်ရုံတွေ ထည့်သွင်းထားတဲ့ .. ကွန်ဒို တွေအတွက် ရှိသင့်တဲ့ pattern တစ်ခုပါ ….။

 

 

 

လူအသုံးများမယ့် အောက်ဘက်တွေအတွက် ကို ဓါတ်လှေကား ၂စင်းစလုံး အသုံးပြုခွင့် ရရှိပေမယ့်

အပေါ်ဘက် အတွက်ကိုတော့ ဓါတ်လှေကား ၁စင်းထဲသာ ထည့်ထားပေးတဲ့ စနစ်ဖြစ်ပါတယ်…။

အသေးစိတ် ရေးရင် ရှုပ်ကုန်မှာမို့ …၁ဝထပ်လောက်နဲ့ …ဓါတ်လှေကား ၂စင်းစာသာ ပုံစံငယ် ပြုလုပ်

ထားတာပါ … ။ တကယ်က ကားပါကင် မြေအောက် ၃-၄ထပ် အပါအဝင် ..မြေပေါ်အထပ် ၃ဝကျော် နဲ့

ဓါတ်လှေကား ၆စင်းလောက်ကို အမျိုးမျိုးသော case တွေကို လိုက်လို့ အစားစားသော pattern တွေ

အထွေထွေသော Programming အခြေပြု ချိတ်ဆက် လှုပ်ရှားမှုတွေနဲ့ စဉ်းစားကြည့်မှသာ ..

ဘာတွေ ဘယ်လောက် economy ဖြစ်တယ်.. efficiency ရတယ် ဆိုတာ မြင်သာမှာ ဖြစ်ပါတယ်…။

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

 

သည်လိုတွေ ဘာကြောင့် efficiency ကို ခနခန ထည့်ပြောနေရသလဲ ဆို …

စီးနှင်းမှု အလွန်များပြားလို့ မဆန့်ရင်ကာ တာဝန်ထမ်းဆောင်နေရတဲ့ ဓါတ်လှေကားတွေ

၁စင်းစင်း ပျက်တဲ့အခါ …ကျန်အစင်း က အလွန့်အလွန် မနိုင်ဝန်ထမ်းရတာရယ်..

(သူလည်း သက်တမ်း တို မယ့် အရေး…) ပြင်ဆင်မှု ကြားကာလ လူတွေ ဒုက္ခရောက်ကြ..

စိတ်ပျက်ညည်းညူကြ … အဲ … အဲ့သည့်ထက် ပိုအရေးကြီးတာကတော့ electricity ပါပဲ..

ဓါတ်လှေကား ရဲ့ operating cost ဖြစ်တော့သကိုးဗျာ …ဟုတ်ကဲ့ ..စွမ်းအင် ကဏ္ဍ က

source ကိုအသစ်လည်းရှာ ပိုလည်း ထုတ် ပိုလည်း သုံးကြရတဲ့ ယနေ့ ခေတ်ကြီးမှာ…

ပို ပီး economy ဖြစ်အောင် ..ပိုပြီး efficient ဖြစ်အောင် သုံးစွဲနိုင်ဖို့ အားထုတ်သင့်ပါကြောင်း…

 

ဓါတ်လှေကားဆြာသမား တယောက်နဲ့ …သားစိမ်းငါးစိမ်း ကျလိမ်းရင်းသကာလ

ထွက်ကျလာတဲ့ စကားလုံးတွေကို စာစီကြည့်မိပါတော့တယ်…

 

 

P.S တောက ပြန်တက်လာပါပြီ … လွန်ခဲ့တဲ့ အနှစ် ၅၀ဝ လောက်က လူတွေ ဘယ်လိုနေခဲ့သလဲ
၁ရက်လောက် သွားနေကြည့်ရင်း … အလွန်အင်မတန် ကျေးဇူးများလှသော စွမ်းအင် ကဏ္ဍအတွက်
တတ်သလောက်မှတ်သလောက် ဝင် ရွှီးကြည့်မိပါသည်…။

About ムラカミ

has written 498 post in this Website..

今でしょ? CJ # 9092011