“ဒါဆုိလဲမယ္ဆရာရယ္…   အဲဒီပင္နယံ(gear)ေတြကုိအကုန္လဲပစ္မယ္၊ ဟုိတစ္ခါကပုိက္ဆံမေလာက္လုိ႔ ျပန္သုံးထားတာ……. ဒီတခါဂ်င္ေဒါင္းေအာ္ဒဂ်င္(original)ေတြ၀ယ္လဲလုိက္ေတာ့မယ္……”

“ဟ….ေမာင္ေၾကာင္ရဲ့ မင္းပင္နယံအစုံလုိက္လဲလုိက္ရုံနဲ႔ အင္းအင္ဂ်င္ေကာင္းသြားမယ္ထင္လုိ႔လားကြ..”

“ဟင္…..စက္ဆရာေျပာေတာ့ ေကာ္ပေရးရွင္းေကာင္းတယ္၊  ရိန္းနဲ႔စလစ္ေကာင္းေသးတယ္ဆုိ……မိန္းဘယ္ရင္လဲသုံးလုိ႔ရႏုိင္ေသးတယ္ဆုိေတာ့ ဒီဂီယာတစ္စုံလဲလုိက္ရင္မေကာင္းႏုိင္ဘူးလား………”

“ခဏေတာ့ေကာင္းမွာေပါ့…….ဒီပင္နယံေတြ ဘာလုိ႔ ဒီေလာက္စားသြားသလဲဆုိတဲ့အပစ္ကုိ မရွာေတာ့ဘူးလား……..ဒီတုိင္းျပန္လဲထည့္လုိက္ရင္ ဒီပင္နယံေတြ ဒီလုိပဲျပန္စားမွာေပါ့……”

“ဟင္…….ဒါဆုိဘယ္လုိလုပ္ရမလဲ….”

“မင္း ပင္နယံေတြနဲ႔ ကာဗာထဲကုိေသခ်ာၾကည့္စမ္း…..ဘာထူးသလဲလုိ႔”

“ဘာထူးသလဲဆရာ၊ ဘာကုိၾကည့္ရမွာလဲ….က်ေနာ္ေတာ့မသိဘူး……”

“ပင္နယံနဲ႔ ကာဘာထဲမွာ ဆီက ရႊဲမေနဘူး၊ နဲနဲပဲရွိတယ္၊ ဆီေျခာက္ေနတယ္လုိ႔ေျပာလုိ႔ရတယ္……”

“ဒီဇယ္ကုိေျပာတာလားဆရာ……”

“မဟုတ္ဘူးကြ…..ဒီေနရာမွာ ဆီဆုိတာ ေခ်ာဆီ၊ အင္ဂ်င္၀ုိင္(engine oil) ကုိေျပာတာ၊ အလြယ္တကူ ဆီတုိ႔၊ဆီလုိင္းတုိ႔ ဆီပုိက္တုိ႔၊ဆီပန္႔တုိ႔ အဲလုိပဲေျပာမယ္……..အင္ဂ်င္တစ္လုံးမွာရိွတဲ့ အစိ္တ္အပုိင္းေတြဟာ သံကုိသံျခင္း ႀကိတ္ၿပီးလည္ေနၾကတာကြ…ဟုတ္တယ္မလား”

“ဟုတ္ကဲ့စက္ဆရာ”

“အဲဒီေတာ့ သံအခ်င္းခ်င္းပြတ္လည္တဲ့အခါမွာ ၾကာလာရင္ အပူေတြထြက္လာမယ္၊ ပြတ္တုိက္မႈေၾကာင့္ သံေတြစားလာမယ္၊ပါးလာမယ္ကြာ၊ အဲဒီေတာ့ ေရရွည္လည္ႏုိင္ေအာင္ ေခ်ာဆီထည့္ေပးရတယ္ေလ..လူေတြေတာင္ ေခ်ာဆီႀကိဳထြက္ေပးရတာ မင္းသိတယ္မလားဟဲဟဲ……”

“သိၿပီဆရာ သိၿပီ…..”

“လုိအပ္တဲ့ေနရာေတြကုိေခ်ာဆီေတြေရာက္ဖုိ႔လုိတယ္….အဲဒီေတာ့ သံ သံခ်င္းပြတ္တုိက္ေနတဲ့ေနရာေတြ ဂီယာစြယ္ေတြေပၚကုိ ေခ်ာဆီေရာက္ဖုိ႔ အင္ဂ်င္ေအာက္ဖက္မွာရွိတဲ့ ကရုိင္းကစ္ထဲက ဆီေတြကိုဆီပန္႔ (oil pump) ကေနစုပ္ယူၿပီး ဆီလမ္းေၾကာင္းေတြကေန ပုိ႔ေပးတယ္၊ အဲဒီဆီလမ္းေၾကာင္းေတြက ပိေတာက္အုိး(cylinder block)ထဲကေနသြားတယ္ အင္ဂ်င္အမ်ိဳးအစားနဲ႔တည္ေဆာက္ပုံေပၚမူတည္ၿပီး တခ်ိဳ႕ေနရာေတြကုိ ပုိက္ေတြနဲ႔သြားတာလည္းရွိတယ္။ လုိအပ္တဲ့ေနရာကုိလုိအပ္သလုိ အခ်ဳိးအစားနဲ႔ မွ်မွ်တတေရာက္ဖုိ႔လုိတယ္။ ေသးေသးလည္းေသးေသးအေလွ်ာက္၊ႀကီးႀကီးလည္း ႀကီးႀကီးအေလွ်ာက္ လုိအပ္ၾကတာပဲ… ေအးဆီပန္႔မေကာင္းရင္ျဖစ္ျဖစ္၊ ဆီပုိ႔တဲ့လမ္းေၾကာင္းေတြ မေကာင္းရင္ျဖစ္ျဖစ္ ဆီပုိ႔စံနစ္မွာၾကားထဲမွာတစ္ခုခုအားနည္းခ်က္ရွိေနရင္…..ဆီေရာက္သင့္တဲ့ေနရာကုိေရာက္သင့္သေလာက္မေရာက္ပဲ သံအခ်င္းခ်င္း ႀကိတ္ၿပီး စားၾကမွာပဲ….. အဲဒီေတာ့ မင္းအင္ဂ်င္ဆီပုိ႔တဲ့စံနစ္ကုိျပန္စစ္ေဆးဖုိ႔လုိလိ္မ့္မယ္……”

“ဟုတ္ကဲ့စက္ဆရာ…..”

“ကရုိင္းနဲ႔ဘယ္ရင္ေတြၾကားမွာ အင္ဂ်င္၀ုိင္တစ္ထုစာပဲျခားထားတာ၊ အင္ဂ်င္၀ုိင္ကလည္းသတ္မွတ္တဲ့ အပစ္ႏႈန္းအတုိင္းရွိေနဖုိ႔လုိတယ္…..ဆီပန္႔ကလည္းလုိအပ္တဲ့ပရက္ရွာအတုိင္းတြန္းႏုိင္ရမယ္…… ပန္႔ကတြန္းေပးေနတာကလည္းနဲ…..အင္ဂ်င္၀ုိင္ကလည္း က်ဲ……ဘယ္ရင္နဲ႔ကရုိင္းၾကားမွာလည္းလုိအပ္တာထက္ပုိေခ်ာင္ေနေတာ့ အဲဒီမွာလွ်ံထြက္တာမ်ားၿပီး ဆီပရက္ရွာကက်၊ ဟုိအဖ်ားအနားက ပင္နယံေတြ ဆီအေရာက္နည္းေတာ့ ပင္နယံေတြ စားတာေပါ့ကြာ……”

“ပင္နယံေတြစားေတာ့ တုိင္မင္ကမမွန္……တုိင္မင္မမွန္ေတာ့ ေနာ္ဇယ္က ပန္းေပးတဲ့ဒီဇယ္ဆီက အကုန္မေလာင္၊ မေလာင္ေတာ့ စလစ္နဲ႔ ရိန္းၾကားမွာ ဒီဇယ္ေရာက္ၿပီး ၾကာရင္စလစ္ေတြ ရိန္းေတြပါစားလာမယ္၊ ေကာ္ပေရးရွင္းေတြက်ၿပီး ဆြဲအားလည္းက်လာလိမ့္မယ္……

မင္းအင္ဂ်င္ကပဲ့ေထာင္မွာတင္ၿပီးေမာင္းတာဆုိေတာ့စက္ကုိတျခမ္းေစာင္းေမာင္းရေတာ့ပင္နယံေတြေပၚကုိဆီေရာက္ဖုိ႔ ပုိခက္တယ္”

“စက္ဆရာရယ္ က်ေနာ္က ပုိက္ဆံသိပ္မေျပလည္ေတာ့ အင္ဂ်င္၀ုိင္ေကာင္းေကာင္းလည္းမသုံးႏုိင္ဘူး၊ ဟုိတခါစက္ကုိင္တုန္းကလည္း ပုိင္ရွင္နဲ႔ ညွိမရလုိ႔ ဆီပန္႔(oil pump)နဲ႔ ဘယ္ရင္ေတြ မလဲလုိက္မိဘူး…..”

“ေအး အဲဒီေကာင္ေတြမေကာင္းရင္ေတာ့ ဆီလုိအပ္တဲ့ေနရာကုိလုိအပ္သလုိ မွန္မွန္ကန္ကန္မေရာက္ႏုိင္ဘူး၊ပုိက္ဆံမရွိလုိ႔ဆုိၿပီး သုံးသင့္တာကုိမသုံးရင္ ေရရွည္ခံမွာမဟုတ္ဘူး၊ စက္ထဲမွာရွိတဲ့အစိပ္အပုိင္းတုိင္း သူတုိ႔ထမ္းေနရတဲ့၀န္နဲ႔ အခ်ိဳးညီတဲ့ ဆီရဖုိ႔ေတာ့လုိတယ္ကြ အဲလုိမရရင္ေတာ့ ဟုိကပ်က္လုိက္၊ဒီကပ်က္လုိက္၊ ဟုိတစ္ခုလဲလုိက္၊ ဒီတစ္ခုလဲလုိက္နဲ႔ အစသတ္မွာကုိမဟုတ္ဘူး…ဒီဟာေကာင္းေတာ့ ဟုိကလုိ၊ဟုိကေကာင္းေတာ့ဒီကမေကာင္းနဲ႔ စက္ရုန္းအားလည္းေကာင္းမွာမဟုတ္ဘူး၊ မင္းပဲ့ေထာင္လည္း ေရွ႕ကုိတက္မွာမဟုတ္ဘူးကြ….. စက္ျပင္ရလုိ႔ေငြကုန္တဲ့အျပင္ ေအာ္ဒါမလုိက္ရေတာ့၀င္ေငြလည္း ဆုံးရွဳံးတာေပါ့ကြာ”

“သေဘာေပါက္ပါၿပီဆရာရယ္……ဆရာေျပာတဲ့အတုိင္းပဲ ဒီေန႔ ေအာ္ဒါတစ္ခုလြတ္သြားတယ္ဆရာ…… ေမာင္းမယ္ဆုိရေသးေပမဲ့  ဒီရက္စက္မကုိင္ျဖစ္ရင္ ပုံမွန္ေဖာက္သည္ေတြပ်က္မွာစုိးလုိ႔ ဇြတ္မွိတ္ၿပီး ျပင္ရေတာ့မယ္……စက္ဆရာလုိအပ္မယ္ထင္တဲ့ဟာေတြသာလုပ္ပါေတာ့ ဆရာ…… ေကာင္းဖုိ႔ပဲအေရးႀကီးပါတယ္ဆရာရယ္”။       ။

 

 

 

 

အားလုံးကို

ခင္မင္ေလးစားစြာျဖင့္

ေၾကာင္ေလး။

 

About ေၾကာင္ေလး

has written 70 post in this Website..

ေၾကာင္မဟုတ္ေသာငေၾကာင္