ယခုလအေစာပိုင္းက အေမရိကန္ေလေၾကာင္းနည္းပညာ အခန္းက႑တြင္ ကနဦးပါ၀င္သူတစ္ဦး ျဖစ္သည့္ Terrafugia ကုမၸဏီမႇ ပုဂၢလိကေလေၾကာင္းပို႕ေဆာင္ေရးယာဥ္ ပံုစံသစ္တစ္မ်ိဳးအတြက္ အျမဳေတဒီဇိုင္းျဖစ္ေသာ TF-X အား မိတ္ဆက္ျပသခဲ့ပါသည္။ ၄င္း၏လုပ္ေဆာင္ခ်က္မ်ားႏႇင့္ပတ္သက္၍ ကုမၸဏီအား ပူးတြဲတည္ေထာင္သူ Carl Dietrich  ကို ဘီဘီစီမႇ ေမးျမန္းခဲ့ရာ ေအာက္ပါအတိုင္း ေျဖၾကား ခဲ့သည္။

p019ft0m
”လူေတြက ပ်ံသန္းႏိုင္တဲ့ကားလို႕ ေခၚတြင္တဲ့ယာဥ္ကို ဖန္တီးႏိုင္ဖို႕အတြက္ စိန္ေခၚမႈေတြကို စူးစူးစိုက္စိုက္ စတင္ရင္ဆိုင္ဖို႕ အခ်ိန္ေကာင္းကို ေရာက္ေနၿပီလို႕ ကြၽန္ေတာ္ထင္ပါတယ္၊ လူေတြ ႏႇစ္ေပါင္းမ်ားစြာကတည္းက စိတ္ကူးယဥ္ခဲ့ၾကတဲ့ အနာဂတ္ပုဂၢလိက သယ္ယူပို႕ေဆာင္ေရးကို ဖန္တီးၾကည့္ဖို႕ ၾကိဳးစားခဲ့ပါတယ္ ” ဟု သူက ေျပာသည္။ လက္ရႇိ တည္ရႇိေနေသာ နည္းပညာမ်ားသည္ လိုအပ္ခ်က္မ်ားရႇိေနဆဲ ဟု Carl Dietrich က ယံုၾကည္ခဲ့ၿပီး အေမရိကန္ဗဟိုအစိုးရ၏ ေလေၾကာင္းအုပ္ခ်ဳပ္မႈအဖြဲ႕ႏႇင့္ ကနဦးေတြ႕ဆံု ေဆြးေႏြးရာ၌လည္း လက္ရႇိျဖစ္ေပၚေနေသာ အခက္အခဲမ်ားအား ဦးစြာေက်ာ္လႊားျဖတ္ေက်ာ္ရန္ အၾကံျပဳခဲ့ ၾကသည္။

Terrafugia   သည္ ပုဂၢလိကေလေၾကာင္းနည္းပညာရပ္အား အဆိုတင္သြင္းခဲ့ေသာ ကုမၸဏီမ်ားထဲမႇ တစ္ခုျဖစ္ကာ လမ္းမ်ားေပၚ၌ ေမာင္းႏႇင္ႏိုင္ၿပီး ေခါက္ခ်ိဳးႏိုင္သည့္ ေတာင္ပံမ်ားပါရႇိေသာ အသြင္ေျပာင္းလဲႏိုင္သည့္ေလယာဥ္၏ အေစာပိုင္းဒီဇိုင္းတစ္ခုအတြက္ အမႇာစာမ်ားကိုလည္း လြန္ခဲ့သည့္ ႏႇစ္ အနည္းငယ္ကပင္ လက္ခံရရႇိခဲ့ၿပီးျဖစ္သည္။ လက္ရႇိ TF-X ၏ ဒီဇိုင္းမႇာ ယခင္ဒီဇိုင္းႏႇင့္ယႇဥ္လ်င္ ပို၍ေခတ္ဆန္ေနေသာ္လည္း ကြၽႏု္ပ္တို႕စိတ္ကူးယဥ္ခဲ့ၾကသည့္ ပ်ံသန္းႏိုင္ေသာကားမ်ား၏ပံုစံႏႇင့္ အမ်ားဆံုးပို၍ နီးစပ္ေပသည္။ ၄င္း၏ အဓိကအရည္အခ်င္းတစ္ခုမႇာ ရဟတ္ယာဥ္တစ္စင္းကဲ့သို႕ ေဒါင္လိုက္ဆင္းႏိုင္၊ တက္ႏိုင္ျခင္းျဖစ္သည္။ ကားအျဖစ္ေမာင္းႏႇင္ရာ၌မူ ၄င္းႏႇစ္မ်ိဳးစပ္ယာဥ္အေနျဖင့္ ယင္းတြင္ပါ၀င္သည့္ လ်ပ္စစ္ေမာ္တာမ်ားႏႇင့္ ဘက္ထရီမ်ားအား အမႇီျပဳေမာင္းႏႇင္မည္ျဖစ္ေပသည္။

p019ft0w

ေလထဲသို႕ပ်ံတက္ျခင္းမ်ားျပဳလုပ္ရာတြင္  TF-X ၏ ေခါက္ထားေသာ ေတာင္ပံမ်ားမႇာ ျပန္႕ကား လာမည္ျဖစ္သည္။ ယင္းသို႕ပ်ံတက္ႏိုင္ရန္အတြက္ ၄င္း၏အင္ဂ်င္အတြင္းရႇိ ဟိုက္ဒရိုကာဘြန္ ေလာင္ကြၽမ္းျခင္းမႇ ရရႇိလာေသာစြမ္းအင္အား အသံုးျပဳမည္ျဖစ္သည္။ ယာဥ္၏ ေဘးတစ္ဖက္တစ္ခ်က္ရႇိ ႀကီးမားလႇသည့္ ေမာ္တာအိမ္ႏႇစ္လံုးကို ေဒါင္လိုက္ျပဳလုပ္လိုက္ျခင္းျဖင့္ ယာဥ္ကို ေထာက္ပင့္လိုက္မည္ျဖစ္ကာ ၄င္းတြင္ ပါရႇိသည့္ ပန္ကာမ်ားျဖင့္ ယာဥ္ကို ပ်ံတက္ေစမည္ျဖစ္သည္။ ေမာ္တာအိမ္ ၁ လံုးစီအတြင္း၌ ကိုယ္ပိုင္ ထိန္းခ်ဳပ္မႈျဖင့္ လည္ပတ္ေသာ ကိုယ္ပိုင္ဘက္ထရီမ်ားပါရႇိသည့္ သီးျခားလ်ႇပ္စစ္ေမာ္တာ ၁၆ ခုစီ ပါ၀င္မည္ျဖစ္ၿပီး ယင္းသို႕ျပဳလုပ္ထားရျခင္းမႇာ ခ်ိဳ႕ယြင္းမႈတစ္စံုတစ္ရာေၾကာင့္ ၾကီးမားသည့္ ပ်က္စီးဆံုးရႈံးမႈမ်ား ဆက္စပ္မျဖစ္ေပၚ ေစရန္ျဖစ္သည္။ ထို႕ေနာက္ လိုအပ္သည့္အျမင့္ေပသို႕ ေရာက္ရႇိလာသည့္အခါတြင္မူ ေမာ္တာအိမ္မ်ားအေနျဖင့္ ယာဥ္၏ဦးတည္ရာသို႕ အလ်ားလိုက္ ျပန္လည္ေရာက္ရႇိသြားမည္ျဖစ္ေပသည္။
ယာဥ္၏ေနာက္ဘက္တြင္ တပ္ဆင္ထားသည့္ပန္ကာသည္ ေလထုအား တြန္းကန္ေစရန္ ျပဳလုပ္ေပး မည္ျဖစ္ၿပီး ေတာင္ပံမ်ားအေနျဖင့္ သမားရိုးက်ေလထုမ်က္ႏႇာျပင္အား ခြင္း၍ ယာဥ္ကို အရႇိန္ပိုမိုရရႇိေစရန္ စြမ္းေဆာင္ေပးမည္ျဖစ္သည္။ ေလထုအတြင္းသို႕ ယာဥ္ေရာက္ရႇိသြားၿပီး ပံုမႇန္အရႇိန္ႏႈန္းျဖင့္ ပ်ံသန္းႏိုင္သည့္ အခါတြင္မူ ေမာ္တာအိမ္မ်ားတြင္ တပ္ဆင္ထားသည့္ ပန္ကာမ်ားမႇာ ျပန္လည္ေခါက္၀င္သြားမည္ ျဖစ္သည္။ TF-X  ၏ အျမင့္ဆံုးပ်ံသန္းႏိုင္မႈအရႇိန္ႏႈန္းမႇာ ၁ နာရီလ်ႇင္ မိုင္ ၂၀၀ ျဖစ္ကာ တစ္ၾကိမ္လ်ႇင္ ခရီးအကြာအေ၀းအားျဖင့္ မိုင္ ၅၀၀ ပ်ံသန္းႏိုင္ေပသည္။

Source:www.bbc.com/future/story

 

 

 

 

 

 

 

About Mr WorldWide

Mr WorldWide has written 99 post in this Website..

လက္ေထာက္ကထိက (Member of DASA)

   Send article as PDF