ကၽြန္ေတာ္သိတဲ႕ မေလာက္ေလးမေလာက္စား အေတြ႕အၾကံဳေလးနဲ႕ ဒီေန႕ ကားထုတ္လုပ္မႈ အေပၚ နဲနဲေလး သံုးသပ္ၾကည္႔ခ်င္ပါတယ္။ အခုတေလာ ကားေလာကမွာ ၿဖစ္ေနတာေတြ ၿမင္ရ၊ ၾကားရ နား၀မွာ မခ်မ္းသာတာရယ္၊ ကၽြန္ေတာ္ၾကံဳခဲ႕တဲ႕ အေတြ႕အၾကံဳပိစိေလးကို ကၽြန္ေတာ္႕ထက္ပိုနားလည္တဲ႕ ညီအစ္ကိုေတြ၊ ညီအမေတြ ၿပန္လည္ေ၀ဖန္ေဆြးေႏြးေပးၾကႏိုင္ေအာင္ပါ။ ကၽြန္ေတာ္ သိရသေလာက္ MG ကို ႏိုင္ငံေတာ္ က တာ၀န္ရွိသူေတြ လာၿပီးဖတ္တာေတြ႕ဖူး၊ သိဖူးတာေၾကာင္႕ ဒီေဆြးေႏြးမႈ႕ေလးေတြကေန တခုခု သိသြားမယ္ဆိုရင္ ႏိုင္ငံအတြက္ တစိတ္တေဒသ အေထာက္အကူၿပဳႏိုင္ေအာင္ရည္ရြယ္ပါတယ္…

 

ေမာ္ေတာ္ကားထုတ္တယ္ဆိုတာ အေၿပာလြယ္သေလာက္၊ အလုပ္ခက္တဲ႕ လုပ္ငန္းပါ။ မတည္ရင္းႏွီးေငြ မ်ားသလို၊ အသိပညာ အတတ္ပညာ တီထြင္ဖန္တီးႏိုင္မႈ အမ်ားၾကီး လိုတဲ႕လုပ္ငန္းပါ။ အဲဒီေတာ႕ ငါတို႕ ကားမထုတ္ရေတာ႕ဘူးလား ဆိုရင္….. ထုတ္ပါ.. ထုတ္သင္႕ပါတယ္.. ထုတ္လဲထုတ္ရပါမယ္.. ဒါေပမယ္႕ ဘယ္သူက ဦးေဆာင္သင္႕တယ္၊ ဘယ္လိုေဆာင္ရြက္ရင္ေကာင္းမယ္ဆိုတာေလးေတြကို ေ၀မွ်ေပးခ်င္ပါတယ္။

 

ဒီေန႕ကမၻာမွာ နာမည္ၾကီး ဂ်ပန္ကားေတြ ဘယ္လိုထုတ္ခဲ႕ ၾကသလဲဆိုတာကို နဲနဲရွင္းၿပေပးခ်င္ပါတယ္။ စစ္အၿပီး ဂ်ပန္မွာ ေမာ္ေတာ္ကားထုတ္လုပ္ဖို႕အတြက္ ဂ်ပန္အစိုးရက အေမရိကန္ဆီမွာ နည္းပညာ ၀ယ္ခဲ႕ပါတယ္။ ၀ယ္လာတဲ႕နည္းပညာကို က်ယ္က်ယ္ၿပန္႕ၿပန္႕ လက္ေတြ႕အသံုးခ်ႏိုင္ေအာင္ ၿပည္တြင္းက ေမာ္ေတာ္ကားထုတ္တဲ႕ လုပ္ငန္းရွင္ေတြကို ေ၀မွ်ေပးခဲ႕ပါတယ္။ ထုတ္လုပ္တဲ႕ကားေတြအတြက္ေပးရတဲ႕ Loyalty fees ကို အစိုးရကအစမွာေပးခဲ႕တယ္လို႕သိရပါတယ္။ လိုအပ္တဲ႕ေငြေၾကးနဲ႕ ေထာက္ပံမႈေတြအတြက္ ဘဏ္ေတြက ေခ်းေငြေတြ အၿပိဳင္ေခ်းေပးၾကပါတယ္။ အဲ တၿခားလိုအပ္တဲ႕ supporting industries ေတြကို ဖြံ႕ၿဖိဳးေအာင္လဲ ေငြေရးေၾကးေရး၊ နည္းပညာ ကူညီေပးခဲပါတယ္။ အဲဒီလို ေဆာင္ရြက္တဲ႕အတြက္ေမာ္ေတာ္ယာဥ္နည္းပညာ တိုးတက္လာၿပီး ကားေတြထုတ္လာႏိုင္တာပါ။

အစမွာေတာ႕ ဂ်ပန္ၿပည္တြင္းထုတ္ကားေတြကို သူ႕ဂ်ပန္ေတြေတာင္ မစီးခ်င္ၾကပါဘူး.. ပံုမလွ၊ စတိုင္မက်နဲ႕ေပါ႕ ၿပသနာကလဲ ေသာင္းေၿခာက္ေထာင္ေလ…. ဒါေပမယ္႕ အမွန္တကယ္ကားထုတ္လုပ္သူေတြက္ု ေငြေခ်းေပးတယ္ .. အစိုးရက ကူၿပီး Marketing လုပ္ေပးခဲ႕တယ္…. ကားထုတ္လုပ္ဖို႕ခြင္ၿပဳခဲ႕တဲ႕ အစမွာ ကား ထုတ္လုပ္သူ ရာနဲ႕ခ်ီရွိခဲ႕ေပမယ္႔ ေနာက္ပိုင္းမွာ အမွန္တကယ္လုပ္ႏိုင္တဲ႕သူေတြၿဖစ္တဲ႕ Toyota, Nissan, Masda တို႕လိုေတြဘဲက်န္ခဲ႕ေတာ႕တယ္။

အၿခားလုပ္ငန္းရွင္ေတြကလဲ ကားထုတ္ေနရာကေန ကားနဲ႕ပတ္သက္တဲ႕ accessories ေတြထုတ္လုပ္တဲ႕ဘက္ကို ေၿခဦးလွည္႕ၾကပါတယ္။ Industrial Cluster ဆိုတာ အဲတာပါ…. အဲဒီအစုေ၀းေလးေပၚလာၿပီးတဲ႕ေနာက္မွ ဂ်ပန္ရဲ႕ ကားထုတ္တဲ႕ လုပ္ငန္းမွာ အေၿခခံ ခိုင္လာ ခဲ႕တာပါ။

 

ကားထြက္လာေတာ႕ေရာ….. မေရာင္းရပါဘူး။ ဂ်ပန္ေတြကမွမၾကိဳက္တာ။ အဲဒီေတာ႕ Import ကို ပိတ္ပါတယ္.. တင္သြင္းခြန္ကို မဟားတရားၿမွင္႕တင္ထားပါတယ္။ တဘက္မွာလဲ ၿပည္သူေတြ ၀ယ္ခ်င္လာေအာင္ ကားေခ်းေငြထုတ္ေခ်းေပးခဲ႕ပါတယ္။ ၿပည္ပကိုတင္ပို႕ႏိုင္ေအာင္ေဆာင္ရြက္ရာမွာ အစိုးရက အရႈံးခံၿပီး အၿမတ္မရတာသိရက္နဲ႕ ေခ်းေငြေတြ ပံုေခ်းေပးၿပီးေစ်းကြက္ၿမွင္႕တင္ေပးခဲ႕လို႕ ဂ်ပန္ကားကို ၿပည္ပကို တင္ပို႕ႏိုင္ခဲ႕တာပါ။ ကၽြန္ေတာ္သိရသေလာက္ ၿပည္ပကို ကားစတင္တင္ပို႕ တုန္းက ပို႕လို႕ရႈံးတဲ႕ အရံႈးကို ဂ်ပန္အစိုးရက က်ခံေပးခဲ႕တယ္။ ကားလုပ္ငန္းေတြကို ဘဏ္ေတြကေငြေခ်းၾကေပမယ္႕ လုပ္ငန္းၿမတ္လားရႈံးလားစာရင္းစစ္လို႕မရေအာင္ ၊ မစစ္ေအာင္ ၊ ထပ္ေခ်းေပးခ်င္ေအာင္ အစိုးရက ကူညီေပးခဲ႕ တာပါ။

အဲဒီေတာ႕ ဂ်ပန္က ကားပို႕ႏိုင္တာ ရဲ႕ေနာက္ကြယ္က ေမာင္းႏွင္အားဟာ ဂ်ပန္အစိုးရပါ။ မေလးရွားလဲ ဒီလိုပါဘဲ… အစိုးရရဲ႕ အကုအညီအမ်ားၾကီးပါ ပါတယ္။  ဒီေတာ႕ ၿမန္မာႏိုင္ငံမွာ ပုဂၢလိကကို ကားထုတ္ခိုင္းတယ္ဆိုတာ အမ်ားၾကီးအဆင္႕ေက်ာ္ေနပါၿပီ။ ထုတ္လုပ္မႈ႕ပိုင္းမွာလဲ CKD- Complete Knock Down, SKD – Semi Knock Down , CBU – Complete Business Unit ဆိုၿပီး ဆိုၿပီးအဆင္႕ေတြရွိပါေသးတယ္။

ၿမန္မာၿပည္အေနနဲ႕ ကားထုတ္မယ္ဆိုရင္ နိုင္ငံေတာ္ရဲ႕အေထာက္အကူ ၈၀% လိုပါတယ္… အစပိုင္းမွာCKD တင္သြင္းၿပီး တပ္ဆင္တာ အမွန္ဆံုးပါ။ ၿပီးေတာ႕မွ အားနည္းခ်က္ အားသာခ်က္ ၿပည္တြင္းကအစားထိုးထုတ္လုပ္ႏိုင္မယ္႕ ပစၥည္းဆိုတာေတြ ပိုင္းၿခားၿပီးမွ Complete Business Unit ဘက္ကိုသြားရမွာပါ။ ေနာက္ၿပီး supporting industries ေတြတည္ေဆာက္ႏိုင္မႈ႕ ဆိုတာၿပသနာပါ။ တည္ေဆာက္ရမယ္႕စရိတ္နဲ႕ ၿပန္ရမယ္႕ return မကိုက္ရင္ ၿပည္ပကဘဲတင္သြင္းေနရအုန္းမွာပါ။ ကားတစီးအတြက္လိုအပ္ခ်က္ေတြက ေသာင္းခ်ီၿပီးရွိပါတယ္… မီးခြက္၊ မီးလံုး၊ ၀ါယာ၊ မွန္၊ အင္ဂ်င္၊ ………  အဲဒီေတာ႕ ခြန္အားေတြ၊ ေငြေတြ၊ အခ်ိန္ေတြစိုက္ထုတ္ၿပီး ထြက္လာတဲ႕ ပစၥည္းေစ်းၾကီးၾကီးကို သံုးမယ္႔အစား ၿပည္ပက တင္သြင္းတာ ပိုသက္သာမယ္.. အဓိကက သံုးစြဲသူေတြရဲ႕ အသက္ လံုၿခံဳမႈ႔ေပးႏိုင္မႈ႔ပိုရွိပါလိမ္႕မယ္။

Competitive Advantage ဘက္ကၿပန္စဥ္းစားရမယ္ဆိုရင္ Make or Buy… ဘာလုပ္မလဲဆိုတာ စဥ္းစားဖို႕ လိုပါၿပီ။ Strategy is understanding what not to do လို႕ ကၽြန္ေတာ္ရဲ႕ ဆရာ Michael Porter ေၿပာခဲ႕ ဘူးပါတယ္။ မွန္လဲမွန္ပါတယ္… ေခတ္သစ္.. စနစ္သစ္မွာ What Not to Do ကို သိမွ တိုးတက္မွာပါ။ မဟာ အမွားၾကီးကို လုပ္ခဲ႕ၾကၿပီးပါၿပီ .. ဘယ္လိုၿပန္ၿပီးတည္႕မတ္ရမလဲဆိုတာ ကို အရင္အၿဖစ္အပ်က္ေတြကို နမူနာယူၿပီး ေၿပာင္းလဲသင္႕ေနပါၿပီ။ ကားထုတ္လုပ္သူေတြထဲမွာ မွန္မွန္ကန္ကန္လုပ္ဖို႕ ရင္းႏွီးၿမွတ္ႏွံထားသူေတြ ရွိပါတယ္.. ဒီလူေတြကိုႏိုင္ငံေတာ္က ဦးေဆာင္ေခၚယူၿပီး National car ဆိုတာမ်ဳိးကို စနစ္တက်နဲ႕ထုတ္သြားမယ္ဆိုရင္ …… ၿမန္မာႏိုင္ငံရဲ႕ ေမာ္ေတာ္ကားထုတ္လုပ္မႈ႕ ရဲ႕လမ္းစေကာင္းၿဖစ္လာမွာ ေသခ်ာပါတယ္။ IQ ၿမင္႕တဲ႕ ခိုးသြင္းတဲ႕လူေတြကိုေတာ႕ ဥပေဒလမ္းေၾကာင္းကဘဲ ဇတ္သိမ္းေပးမွ Clean ၿဖစ္လာမွာေသခ်ာပါတယ္။

ၿပန္ၿပီးသံုးသပ္ရရင္….

–       ၿမန္မာႏိုင္ငံမွာကားထုတ္လုပ္မယ္ဆိုရင္ ႏိုင္ငံေတာ္ကဦးေဆာင္မွရပါမယ္

–       Supporting Industries, Industrial Clusters ေတြေပၚလာေအာင္လုပ္ရပါအုန္းမယ္

–       နည္းပညာ ဘယ္ကယူမလဲဆိုတာ ဆံုးၿဖတ္ရပါမယ္… စက္မႈ႕ ၂မွာ ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားနည္းပညာ၊ ပညာရွင္ေတြရွိပါတယ္.. အသံုးခ်တတ္ဖို႕လိုပါတယ္

–       ထုတ္လုပ္မႈၿဖစ္စဥ္အတြက္ လိုအပ္တဲ႕ ရင္းႏွီးမႈေတြလိုေနပါေသးတယ္

–       ထြက္လာတဲ႕ကားေတြရဲ႕ အာမခံခ်က္၊ သံုးစြဲသူေတြအတြက္ လံုၿခံဳမႈ႔နဲ႕အသက္အာမခံခ်က္ ဘယ္ေလာက္ရွိလဲဆိုတာေတြၿပန္စဥ္းစားရပါမယ္

ဒါေၾကာင္႕ လူၾကီးေတြ အေနနဲ႕ Make or Buy ကို မွ်တစြာဆံုးၿဖတ္ႏိုင္ပါေစလို႕ ဆုေတာင္းပါတယ္..

About moegyothwar

has written 4 post in this Website..