မိုးပ်ံပူေဖာင္း မစီးဖူူးခင္က စိတ္ကူးထဲမွာ သူတို႔ဘယ္လိုပ်ံၾကသလဲဆိုတာ ေတြးၿပီး စိတ္ကူးထဲမွာ လိုက္စီးၾကည့္ဖူးတယ္ ၊ ပူေဖာင္းနဲ႔ ပတ္သက္လို႔ ဘယ္လိုတက္လဲ ဘယ္လိုေကြ႕လဲ ဘယ္လိုဆင္းလဲ ကိုယ္သြားခ်င္တဲ့ေနရာ ေရာက္ေအာင္ ဘယ္လိုမ်ား ထိန္းေက်ာင္းေမာင္းႏွင္သလဲ ၊ လူဘယ္ႏွစ္ေယာက္ စီးလို႔ရလဲ သိခ်င္မိတာေတြက အမ်ားသားရယ္ ၊ ကြ်န္ေတာ္သိခ်င္သလို ရြာသားေတြလဲ သိခ်င္ၾကလိမ့္မယ္ လုိ႔ ထင္ပါတယ္ ၊ ကြ်န္ေတာ္ ေမးျမန္းစပ္စုခဲ့သမွ်ေတြ ရြာသားေတြကို ျပန္မွ်ေ၀မယ္ေနာ္….

ျမန္မာျပည္မွာ မိုးပ်ံပူေဖာင္း စီးလို႔ရတာ ဆယ္စုႏွစ္တစ္ခုေက်ာ္ပါၿပီ ပတ္၀န္းက်င္ ႏိုင္ငံေတြထဲ မွာေတာ့ အေရအတြက္ အမ်ားဆံုး ပ်ံသန္းႏိုင္တဲ့ အေနအထားမွာ ရွိပါတယ္ ထိုင္းမွာဆို ပူေဖာင္းအေသးႏွစ္လံုးေလာက္ပဲ ရွိတယ္ ကေမာၻဒီးယားက အန္းေကာ၀တ္ မွာ ျမန္မာျပည္မွာ ပ်ံေနတဲ့ free balloon မ်ိဳး မရွိပဲ ၊ ပူေဖာင္းထဲ ဓါတ္ေငြ႕သြင္း ေအာက္က ႀကိဳးခ်ည္ စက္သီးနဲ႕ ႀကိဳးကို အတင္အခ် လုပ္တဲ့ fixed balloon မ်ိဳးပဲ ရွိေသးတယ္ ၊ ျမန္မာျပည္မွာလဲ ရွိတယ္ဆိုေပမဲ့ စီးနင္းခ ၊ စီးႏိုင္တဲ့ ပူေဖာင္းအေရအတြက္ ေတြေၾကာင့္ လူမ်ားမ်ား စီးႏိုင္ဘို႔က ကန္႔သက္ခ်က္ေတြေတာ့ ရွိေနတုန္းပါပဲ ၊ စီးနင္းခက ၀ယ္ယူတဲ့ အခ်ိန္ ေနရာ ေပၚ မူတည္ၿပီး အေျပာင္းအလဲ ရွိတယ္ ပ်မ္းမွ်ျခင္းကေတာ့ ေဒၚလာ ၂၉၀  ( ၂၅၀ နဲ႕႔ ၃၁၀ ၾကား )ေလာက္က်ပါတယ္ ၊ပ်ံသန္းခ်ိန္က ၄၅ မိနစ္ေလာက္ ၾကာတယ္ ၊ စီးလို႔ ရတဲ့ အေရအတြက္ က ဒီမွာ သံုးမ်ိဳးရွိတယ္ ၈ ေယာက္စီး ၊ ၁၂ ေယာက္စီး နဲ႔ ၁၆ ေယာက္စီး ေတြပါ ။

ပူေဖာင္းက ရာသီဥတုေပၚ လံုး၀ မွီခုိအားထားရတာ ျဖစ္တဲ့ အတြက္ ပ်ံသန္းခ်ိန္ ကန္႔သက္ခ်က္ေတြရွိပါတယ္ ကာလအရဆို ေအာက္တိုဘာကေန မတ္လေလာက္ အထိ ပ်ံၾကတယ္ ၊ အခ်ိန္က ေလျပင္းရင္ ပံ်လို႔မရတာနဲ႔ မနက္ပိုင္း နဲ႔ ညေနပိုင္းေလးပဲ ပ်ံၾကတယ္ ၊  ညေနပိုင္း ပ်ံရင္ မနက္ပိုင္းထက္ ေလ ပိုျပင္းၿပီး ခရီးတူကို ျမန္ျမန္ေရာက္လို႔ မနက္ပိုင္းပဲ ပ်ံၾကတယ္ ၊ ဒါေတာင္မွ မနက္ပိုင္း တစ္ခါတစ္ေလ ေဖာက္တဲ့ ရာသီဥတုေၾကာင့္ ပ်ံသန္းတာ ဖ်က္ၿပီး ပိုက္ဆံျပန္အမ္းရတာမ်ိဳး ၾကံဳရတတ္ေသးတယ္ ၊ တက္တဲ့ အျမင့္ကေတာ့ ေပ ၁၀၀၀၀ ေက်ာ္ရင္ ေအာက္ဆီဂ်င္ အပို မပါပဲ မေနႏိုင္လို႔ ေပ ၁၀၀၀၀ ေအာက္ပဲ ပ်ံဘို႔ သတ္မွတ္ထားတယ္ ၊ ဒီက အဖြဲ႕ေတြ အင္းေလးဘက္မွာ ပံ်ၾကတုန္းကေပ ၈ ၊ ၉၀၀၀ ေလာက္ထိ တက္ရတယ္တဲ့ ၊ ပုဂံမွာေတာ့ သိပ္ျမင့္ရင္ ျမင္ရတာ မသဲကြဲေတာ့တာမို႔ ေပ ၂၀၀၀ ေလာက္ အထိပဲ အျမင့္ဆံုး ပ်ံေလ့ရွိတယ္ ဆိုေပမဲ့ ကြ်န္ေတာ္ စီးခဲ့ရတုန္းကေတာ့ ေပ ၈၉၀ ေလာက္ထိပဲ အျမင့္ဆံုးတက္ခဲ့တယ္ ေအာက္ကို ၾကည့္ရတာလဲ အဆင္ေျပပါတယ္ ၊ ပူေဖာင္း က ကြင္းေျပာင္ တစ္ခုကေန တက္ ေနာက္ ကြင္းေျပာင္ တစ္ခုကို ဆင္းဆိုေတာ့ သူတို႔ဘာသာ ဘယ္ကတက္ ဘယ္မွာဆင္းက်မယ္ ဆုိတာ သတ္မွတ္ထားတဲ့ ေနရာ (၁၇) ေနရာေလာက္ ရွိတယ္ တက္တာက အတိအက် ေျပာလို႔ ရေပမဲ့ ဆင္းတာ ကေတာ့ ခန္႔မွန္းေခ် ဘယ္မွာဆင္းႏိုင္မယ္ ဆိုတာေလာက္ပဲ မတက္ခင္ ခန္႔မွန္း ႏိုင္တယ္ အခုအခ်ိန္ကေတာ့ ေအးေဆးပါ၊  ပဲသိမ္းၿပီးတဲ့ ကာလမို႔ ဟိုေနရာလဲ ကြင္းေျပာင္ ဒီေနရာလဲ ကြင္းေျပာင္ပါပဲ….

ကဲ ဘယ္လိုပ်ံသလဲ ဆိုတဲ့ အေၾကာင္း စလိုက္ၾကရေအာင္ ၊ တက္မဲ့ကြင္းကို ပံ်မဲ့သူ ၊ အေထာက္အကူျပဳအဖြဲ႕ ၊ ပစၥည္းေတြနဲ႔ သြားရတယ္ ၊ အရင္ဆံုး ေလတိုက္တဲ့ အေနအထားကို မွန္းလို႔ရေအာင္ ေလပူေဖာင္းေလးေတြကို မိနစ္ပိုင္းျခားၿပီး ၃၊၄ လံုးေလာက္ လႊတ္ရတယ္ စိတ္တို္င္းက်ၿပီဆိုမွ လူစီးမဲ့ ႀကိမ္ျခင္းကို လိုအပ္တာ ျပင္ဆင္၊ ဓါတ္ေငြ႕အိုးေတြတင္၊ ေသခ်ာခ်ည္ေႏွာင္ လုပ္ၿပီးေတာ့မွ တေစာင္းျဖစ္ေအာင္ လွဲ ၊ ေအာက္ကဆူးေတြနဲ႕ ထိုးတာ ေပါက္တာ မျဖစ္ရေအာင္ မိုးကာစေတြ ခင္းထားတဲ့ အေပၚ ပူေဖာင္းကို ျဖန္႔ရတယ္၊ အရင္က ထင္တာ လူစီးတဲ့ ၾကိမ္ျခင္းထဲ အားလံုးစုတက္ၾကတယ္ ထင္တာ တကယ္ေတြ႕ေတာ့မွ ၾကိမ္ျခင္းထဲမွာ အကန္႔ေလးေတြ ခြဲထားတယ္ အလယ္ကန္႔က ဓါတ္ေငြ႕အိုးေတြထားတယ္ pilot ေနတယ္ ေဘးအကန္႔ေတြကေတာ့ ခရီးသည္ေတြ အတြက္ေပါ့     ..

ေလတိုက္တဲ့ အေျခအေန သိေအာင္ ေလပူေဖာင္းေလး စလႊတ္တယ္

မိနစ္ျခားၿပီး ေနာက္ တစ္လံုး .....

ေသခ်ာၿပီ ဆိုတာနဲ႔ ပစၥည္းေတြ စဆင္တယ္

ႀကိမ္ျခင္းေလးထဲ မွာ အကန္႔ေလးေတြ ပါတယ္

ကိုယ့္အကန္႔ထဲမွာ ဆင္းခါနီး ထိုင္ဘို႕ ခံု ၊ ကိုင္ဘို႕ ႀကိဳးကြင္းေလးေတြ ရွိတယ္အကန္႔ေလးထဲမွာ ဆင္းခါနီး ထိုင္ဘို႔ခံု ၊ လက္ကိုင္ဘို႔ ႀကိဳးကြင္းေလးေတြ ရွိတယ္

ပူေဖာင္းထဲကို ပရိုပိန္းကို မီးရႈိ႕ၿပီး ေလပူသြင္းတဲ့ ဟာ

မီးပံုးပ်ံ ခင္းမဲ့ေနရာ ဆူး ေတြ မဆူးေအာင္ တာလပတ္ ခင္းထားတယ္

ႀကိမ္ျခင္းထဲမွာ ပစၥည္းေတြ ခ်ည္ေႏွာင္ ၿပီးရင္ လွဲလိုက္ရတယ္

မီးပံုးပ်ံကို ဒီလိုခင္း

ပူေဖာင္းမွာသံုးတဲ့ ဓါတ္ေငြ႕ က ပရုိပိန္း ၊ ပရိုပိန္းကို မီးရိႈ႕ၿပီး ေလပူသြင္းတာေပါ့ ၊ ပူေဖာင္းထဲကို အရင္ဆံုး cold air သြင္းတယ္ ပန္ကာႏွစ္လံုးနဲ႔ ဘယ္၊ညာ ႏွစ္ဖက္က မႈတ္သြင္းေတာ့ ပူေဖာင္းက တျဖည္းျဖည္းေဖာင္းလာတယ္ အလိုက္သင့္ေလး ျဖစ္ေအာင္ အေထာက္အကူအဖြဲ႕ (ground crew ) က တခ်ိဳ႕က ပူေဖာင္းထဲ ၀င္ ၊ တခ်ိဳ႕က ပူေဖာင္း အျပင္ကေန ဆြဲသင့္တာ ဆြဲ ၊ ဆန္႔သင့္တာ ဆန္႔ လုပ္ေပးရတယ္ ၊ cold air ေတြနဲ႔ ျပည့္သြားၿပီး ဆိုမွ hot air အတြက္ ပရိုပိန္းကို မီးရႈိ႕ၿပီး ပူေဖာင္းထဲကို မႈတ္သြင္းတယ္ ေလပူေတြ ျပည့္ၿပီး ၾကြတက္လာၿပီ ဆိုမွ ႀကိမ္ျခင္းကို တည့္ေအာင္ ေထာင္လိုက္ရတယ္ ၊ ၾကိမ္ျခင္းထဲမွာ ပရိုပိန္း ဓါတ္ေငြ႕အိုး (၅)လံုးတင္ထားတယ္ ၊ တစ္လံုးက ပူေဖာင္းထဲကို ကနဦး ေလပူသြင္းဘို႔ ၊ တက္ဘို႔အဆင္သင့္ျဖစ္တဲ့ အဆင့္ေရာက္ၿပီဆို ကနဦးသံုးတဲ့ အလံုးကို ေအာက္မွာ ထားခဲ့တယ္ ၊ ေလထဲကို (၄)လံုးနဲ႔ တက္တယ္ ၊ အဲဒီ(၄)လံုးနဲ႔ ေလထဲမွာ ၂ နာရီေလာက္ ေနလို႔ရေပမဲ့ အမ်ားဆံုး ၄၅ မိနစ္ေလာက္ပဲ ေနၾကတယ္ က်န္တာက အရံေပါ့ ..

အရင္ဆံုး cold air ကို ပန္ကာနဲ႔ မႈတ္သြင္းတယ္

အဆင္ေျပေအာင္ ဆြဲဆန္႔ ဆြဲျပင္ လူကပူေဖာင္းထဲ ၀င္လုပ္ေပးရတယ္

ထိပ္ဖက္ကလဲ ၀ိုင္းလုပ္ေပးရတယ္ (ေလထဲမွာ ေလထီးေလးနဲ႕ ခ်ိတ္ထားတဲ့ ႀကိဳးကို ဆြဲရင္ ေလပူထြက္တယ္ )

hot air ထည့္တယ္

ေလပူေတြနဲ႕ ျပည့္ၿပီး ၾကြတက္လာမွ ႀကိမ္ျခင္းကိုတည့္လိုက္တယ္

တက္ဘို႔ အဆင့္သင့္ျဖစ္ၿပီဆို pilot က ခရီးသည္ေတြ အားလံုးကိုေခၚၿပီး safety briefing လုပ္တယ္ ေလထဲမွာ ဘာမလုပ္ရဘူး ဘာလုပ္ရမယ္ ဆိုတာေတြေပါ့ ဥပမာ သတ္မွတ္ေပးထားတဲ့ အကန္႔မွာပဲ ေနရာယူေပးပါ ( အကန္႔ကို တက္ရင္ ေျခနင္းစရာ ေနရာေလးေတြကေန တစ္ထစ္ခ်င္း နင္းတက္ပါ ၊ ေလထဲမွာ ေလပူသြင္းခ်ိန္ အပူရွိန္ဟပ္တဲ့ အတြက္ ဦးထုပ္ေဆာင္းထားပါ (ဦးထုပ္ တစ္လံုးဆီ လက္ေဆာင္ေပးတယ္ ) ၊ ဆင္းခါနီး pilot က landing position ဆိုတာနဲ႔ ကိုယ့္အကန္႔ထဲက ခံုေလးမွာ ထိုင္ ေခါင္းကေနာက္ကိုမွီ လက္က ေရွ႕က ၾကိဳးကြင္းေတြကို ကိုင္ထားပါ ဆိုတာမ်ိဳးေတြ ရွင္းျပတယ္ ၊ briefing ၿပီးတာနဲ႔ ဘယ္သူ ဘယ္အကန္႔ကို သြားေပးပါဆိုၿပီး ေနရာခြဲေပးတယ္ ။

အားလံုး ေနရာယူၿပီးၿပီ ဆိုတာနဲ႔ စတက္တယ္ ေလပူေတြ ပိုသြင္းလိုက္တာေပါ့ ၊ ပူေဖာင္း ပ်ံတာက မသိခင္က ဘယ္လိုမ်ား ပ်ံတာပါလိမ့္လို႕ ဟို စဥ္းစား ဒီ စဥ္းစား နဲ႕ တကယ္က ေတာ့ ရွင္းရွင္းေလးရယ္ ၊ အေပၚတက္ခ်င္ရင္ ဓါတ္ေငြ႕ကို မီးရႈိ႕ၿပီး ေလပူသြင္းတယ္ ေပါ့ေတာ့ အေပၚကိုတက္တယ္ ၊ ဆင္း ခ်င္ရင္ ပူေဖာင္းရဲ႕ ထိပ္ဖက္မွာ ရွိတဲ့ ေလထီးအရြက္ေလးကို ေအာက္ကေနႀကိဳးနဲ႕ ဆြဲလုိက္တယ္ ၊ နဲနဲ ဟ ၿပီး ေလပူေတြ ထြက္သြားတဲ့ အတြက္ ပူေဖာင္းက ေအာက္ကို ဆင္းတယ္ ၊ ဒါက အေပၚတက္ ၊ ေအာက္ဆင္း ဘို႔ ၊  ဘယ္၊ ညာ သြားတာ အတြက္ကေတာ့ အျမင့္ကြာသြားတာနဲ႔ တိုက္တဲ့ေလရဲ႕ ဦးတည္ရပ္က ေျပာင္းသြားတယ္ ၊ ပူေဖာင္းက ညာဘက္ကို သြားခ်င္တယ္ ညာဘက္ကို သြားတဲ့ေလက ကိုယ့္အေပၚဘက္မွာဆို ေလပူသြင္း အေပၚတက္ ပူေဖာင္းက ညာဖက္ကို ပါသြားတယ္ ၊ ဘယ္ဘက္သြားခ်င္တယ္ဆို  ဘယ္ဘက္သြားတဲ့ ေလ ရွိမဲ့ အျမင့္ကို သြားေပါ့ ၊ ေလ ဘယ္တိုက္လား ညာတိုက္လား ဆိုတာကေတာ့ ေအာက္ကေန ေလပူေဖာင္းေလး လႊတ္တင္ကတဲက ၾကည့္ထားတာရယ္ အေတြ႕အႀကံဳရယ္က သင္သြားတာေပါ့ ၊ တကယ္ေတာ့ ကြ်န္ေတာ္က အျမင့္ေၾကာက္တယ္ဗ် ငယ္ငယ္ကဆို သစ္ပင္ေတြ ဘာေတြ တက္ဖူးတာ မဟုတ္ဘူး ၊ ခရီးေတြ သြားရလို႔ ေလယာဥ္ေတြ စီးဖူးေပမဲ့ လံုၿခံဳတယ္ ဆိုတဲ့ အသိေၾကာင့္ ဘာမွ ထူးထူးျခားျခား မခံစားရေပမဲ့ အခု မိုးပ်ံပူေဖာင္းက် ဟာလာ ဟင္းလင္းနဲ႔မို႔ ရင္ထဲမွာ သိမ့္ကနဲ နဲ႔ အရသာေတာ့ တမ်ိဳးေလးပဲ….

မီးပံုးပ်ံ မွာေတာ့ ေလယာဥ္ ပံုေတြမွာ ျမင္ရတဲ့ ဒိုင္ခြက္ေတြ ဘာမွ ပါမလာဘူး Pilot  ယူလာတဲ့ ဆက္သြယ္ေရး စက္ရယ္ ၊ GPS ရယ္ အျမင့္ ေလတိုက္ႏႈန္းေတြ ျပတဲ့ လက္ကိုင္ စက္ေလးေတြ ပဲ ပါတယ္ ၊ ေလထဲမွာ pilot က ေပ ၅၀၀ နဲ႔ ၁၀၀၀ ၾကား ထိန္းေပးထားတယ္ ၊ pilot ေရွ႕မွာ ႀကိဳးေလး ၃ ေခ်ာင္း တန္းလန္းေလး က်ေနတယ္ ၊ ညာဘက္ကႀကိဳး (အနီ လို႔ထင္တယ္ ) ကို ဆြဲရင္ သြားေနတဲ့ လမ္းေၾကာင္းအတိုင္း ညာဘက္ကို လည္သြားတယ္ ၊ ဘယ္ဘက္က ႀကိဳး (အနက္) ကို ဆြဲရင္ ဘယ္ဘက္ကို လည္တယ္ ၊ ကိုယ့္ပတ္ပတ္လည္က ျမင္ကြင္းကို ျမင္ရတာေပါ့ ၊ အလည္က ႀကိဳးကို ဆြဲရင္ေတာ့ ေလပူေတြ ထြက္ေအာင္ လုပ္သလိုျဖစ္ၿပီး ေအာက္ဖက္ဆင္းတယ္ ၊ တက္လိုက္ ဆင္းလိုက္ ေလစီးေၾကာင္းေပၚ မူတည္ၿပီး ဘယ္သြားလုိက္ ညာသြားလိုက္နဲ႔ အဲဒီအခ်ိန္ ထူးထူးျခားျခား ဘာဆႏၵျဖစ္မိလဲ ဆိုေတာ့ ၾကည့္ရတဲ့ ျမင္ကြင္းေလးေတြကို သေဘာက်ၿပီး ရြာသားေတြနဲ႔ အတူၾကည့္ခ်င္တယ္ ဆရာဂီ တို႔ ဆရာေသာ ့ တို႔ ဆရာေပါက္  တုိ႕လို ပရိုေတြ ပါလာရင္ ပိုေကာင္းမယ္လို႔လဲ ေတြးမိတယ္ ၊ ဆႏၵသာ ထက္သန္ရင္ မျဖစ္ႏိုင္ဘူးဆိုတဲ့ အရာမွ မရွိတာ တစ္ေန႔ေတာ့ အတူတူ စီးႏိုင္တဲ့ ေန႔ ေရာက္လာ ဦးမွာပါ ေနာ..

ေလထဲမွာ လက္ကိုင္ ကိရိယာေလးေတြပဲ ယူလာတယ္

သူက ကိုယ့္ကို ရိုက္တယ္

ကိုယ္ကလဲ သူ႔ျပန္ရိုက္တာေပါ့ ( မီးပံုးပ်ံတိုင္းမွာ အဲဒီလို ကင္မရာေလးေတြ ပါတယ္ )

အဲဒီလိုနဲ႔ ဆင္းဘို႔ နီးလာရင္ pilot က landing position လို႔ေျပာတာနဲ႔ ကိုယ့္ အကန္႔ေလးထဲမွာ ရွိတဲ့ ခုံ ေလးေပၚမွာထိုင္ ေရွ႕ကႀကိဳးကို ကိုင္ထား ရတယ္ ၊ ေမာင္းတဲ့သူက ေလပူသြင္းလိုက္ ထုတ္လိုက္နဲ႔ ခ်ိန္ဆင္းရင္း ကြက္လပ္ ေျမႀကီးေပၚကို ဘုတ္ကနဲ ထိတယ္ ၊ တကယ့္ ညင္ညင္သာသာပဲ ၊ ရန္ကုန္ကလိုင္းကား ခ်ိဳင့္ခြက္ထဲ က်သေလာက္ေတာင္ မျပင္းဘူး ၊ ေအာက္မွာ ႀကိဳေရာက္ ေနတဲ့ ground crew အဖြဲ႕ေတြက ၀ိုင္းထိန္းေပးထားတယ္  ခဏေန ျငိမ္သြားေတာ့မွ နံရံက အေပါက္ေလးေတြအတိုင္း နင္းရင္း အျပင္ထြက္ရတယ္ ၊ refreshment အတြက္ ရွန္ပိန္၊ အေအး ၊မုန္႕ ၊သစ္သီးေတြ ေကြ်းတယ္ ကိုယ္မဆင္းခင္ကတဲက ေရာက္ေနတဲ့ ေဒသခံ အမွတ္တရ ပစၥည္းေရာင္းတဲ့ အဖြဲ႕ေတြက ၀ိုင္းလာၿပီး ေရာင္းၾကတာေပါ့..

ဒီလိုေလး ျပန္ဆင္း

ေစ်းေရာင္းမဲ့ အဖြဲ႕ေတြက ႀကိဳေရာက္ေနႀကၿပီ

ေကြ်းတာ စား ၊ ေရာင္းတာ ၀ယ္

မီးပံုးပံ်ႀကီးကို ေလပူထုတ္ ၊ ႀကိဳးနဲ႔ ဆြဲ လွဲ

ႏုတ္ဆက္ေနတဲ့ ေနမင္းႀကီး

ဒီလို သိမ္း

ဒီလို ျပန္သယ္

ဧည့္သည္ေတြ စားေနတဲ့ အခ်ိန္မွာ သူတို႔ အဖြဲ႕ေတြက တာလပတ္ေတြခင္းထားတဲ့ အေပၚ ေလထီးကိုေလပူထုတ္ ၿပီး လွဲခ် ျပန္္္ေခါက္သိမ္း ပစၥည္းေတြ ကားေပၚတင္နဲ႕ သိမ္းၾကဆည္းၾက ေပါ့ ၊ အေပၚမွာ ကတဲ က သိခ်င္တာေလး တစ္ခု ေအာက္က်မွ ေမးျဖစ္တယ္ ၊ ေလထဲမွာ ခင္ဗ်ာ ( pilot ကို ) သတိလစ္သြားရင္ ဒီမီးပံုးပ်ံ ၾကီး ဘာျဖစ္သြားႏိုင္လဲ ဆို ေတာ့ ၊ ေလပူထပ္မထည့္တဲ့ အတြက္ တအိအိနဲ႕ ျပန္ဆင္းလာမယ္ ဘာ အႏၱရာယ္မွ မရွိႏိုင္ပါဘူးတဲ့ ….

ကြ်န္ေတာ္သိခဲ့ေလာက္သေလးေတာ့ ရြာထဲမွာ ျပန္မွ်ေ၀လိုက္ပါၿပီ သိခ်င္တာရွိရင္ ထပ္ေမးပါ ၊ မွားတာ ရွိလဲ ျပင္ေပးပါ လို႕ေျပာရင္း မီးပံုးပ်ံကေတာ့ စီးလို႔လဲေကာင္း အႏၱရာယ္လဲ မရွိတာမို႔ ရြာသားေတြ စီးရေအာင္လို႔ လက္တို႔လိုက္ပါတယ္ ေနာ

ေမာင္ဆန္း

About ေမာင္ဆန္း

has written 64 post in this Website..

မေကာင္းတာ မေတြးနဲ႕ မႀကံနဲ႕ မလုပ္နဲ႕ ၊ ကုသိုလ္ရမဲ့ဟာလုပ္ ၊ စိတ္ခ်မ္းသာေအာင္ ျငိမ္းခ်မ္းေအာင္ေနပါ