ကားအစင္း ၂.၃သန္းေက်ာ္ကားစီးေနသူေတြထံကျပန္မွာယူျပီး ျပင္လိုက္ရတဲ့ တိုယုိတာဟာ အဂါၤေန႔ ဇန္န၀ါရီ ၂၆မွာ ကားအေရာင္းေတြပါရပ္ထားမယ္လို ့ေၾကညာပါတယ္။
သတင္းကိုေတာ့ ေအာက္က မူရင္းအဂၤလိပ္သတင္းမွာၾကည့္ႏိုင္ပါတယ္။

ေျပာခ်င္တာက ဗမာေတြအတြက္ပါ။ တကယ္လို ့တိုယုိတာ ၀ယ္စီးေနတယ္၊ သူတို႔ထုတ္ျပန္တဲ့ ကားအမ်ိးအစားမွာပါေနတယ္ဆိုရင္ အျမန္သာ ေျပးျပီး ျပဳျပင္ၾကေစခ်င္ပါတယ္။ သူတို ႔ျပန္ေခၚေနတဲ့ အဓိကအေၾကာင္းက လီဗာက ကားၾကမ္းေအာက္ခင္းေျခသုတ္ဖံုနဲ့ ညပ္ျပီး လီဗာနင္းထားသလိုျဖစ္တတ္တာမို ့ပါ။

အဲဒါဟာ အႏၱရာယ္အလြန္ၾကီးျပီး ျပီးခဲ့တဲ့ ၂ႏွစ္ေလာက္ကစလို႔ အသက္ေတြပါေသကုန္ၾကတဲ့အထိ ျပသနာေတြျဖစ္ကုန္ၾကေလရဲ့…။

တကယ္လို႔..တကယ္လို ့….။
ကိုယ့္ရဲ့ကား အဲဒီလိုလီဗာကပ္ျပီး ဖရီးေ၀းမွာ မိုင္၁၂၀ေလာက္အထိ ေတာက္ေလွ်ာက္တက္လာရင္ဘယ္လိုလုပ္မလဲ.. အဲဒီအေၾကာင္းေဆြးေႏြးၾကည့္ၾကပါစို႔..။
လိုအပ္တာေတြရွိဦးမယ္ဆိုရင္လည္း  ကားအေၾကာင္းနားလည္သူေတံက ဖတ္မိရင္ျဖည့္စြက္ေပးၾကေစလိုပါတယ္။

ေအာက္မွာ ျဖစ္ႏိုင္ေခ်နဲ့ လုပ္ရမွာေတြ ခ်ေရးၾကည့္ပါမယ္။
တကယ္လို ့ကားဟာ ေမာင္းေနရင္း အရွိန္တက္လာျပီး လီဗာကပ္ေနသလိုျဖစ္လာရင္..
၁။ ကားေသာ့ကို ပိတ္လိုက္ပါ။

ဒီလိုလက္နဲ့လွည့္ပိတ္ရတဲ့ကားေသာ့မ်ိဳးမဟုတ္တာေတြလည္းရွိႏိုင္ပါတယ္။ ဥပမာ၊ ႏွိပ္ရတဲ့ ခလုပ္ျဖစ္ေနတာမ်ိဳးဆိုရင္ ရီမုတ္နဲ့ဖြင့္ပိတ္တာမ်ိဳးဆိုရင္..တမ်ိဳးစဥ္းစားၾကတာေပါ့။ ႏွိပ္ရတဲ့ခလုပ္ဆို ၃-၄စကၠန္႔ေလာက္ေတာက္ေလွ်ာက္ဖိထားရင္ ရပ္ပါတယ္။ သာမန္အားျဖင့္ ကားေသာ့ပိတ္ပစ္လိုက္ရင္ အင္ဂ်င္ရပ္သြားတာမို ့လီဗာဘယ္ေလာက္နင္းနင္း ကား အရွိန္တက္လာစရာ အေၾကာငိးမရွိပါ။ ဒါေပမဲ့ တခခ်ိဳ႔ေလအားျဖင့္ ကူညီတြန္းပို ့တဲ့ ဘရိတ္စံနစ္အခ်ိဳ႔ေတာ့ အားေလွ်ာ့တတ္ပါတယ္။ ထရပ္ကားေတြမွာအသံုးမ်ားခဲ့တဲ့ ေလဘရိတ္ မ်ိဳးဆိုပါစို႔။ (ဒါမွမဟုတ္)ကားကြန္ပ်ဳတာကေန ထိန္္းခ်ဳပ္ထားတဲ့ ေအဘီအက္စ္စံနစ္မ်ိဳးေတြလည္းအနည္းငယ္ထိခိုက္ႏိုင္ပါတယ္။ဒါေပမဲ့ ပ်က္သြားတယ္ေတာ့မဟုတ္။ေနာက္…
ပါ၀ါစတီယာရင္ ေလးသြားပါမယ္။ ဒါကလည္း လွည့္လို႔ေတာ့ ရပါေသးတယ္။
ဒီလုပ္နည္းဟာ နားလည္ရအလြယ္ဆံုး အေျဖျဖစ္ႏိုင္ပါတယ္။ ကားေသ့ာပိတ္ျပီး ဘရိတ္နင္းျပီးလမ္းေဘးျဖည္းျဖည္းဆြဲခ် ရပ္လိုက္ယံုပါပဲ။

၂။ ေသာ့ပိတ္လို ့မရရင္ ဂီယာကို ႏႈထရယ္ (N )မွာထားလိုက္ပါ။ ရရင္လည္းထားလိုက္ပါ။
ကားအင္ဂ်င္နဲ့ ဘီးကို ဆက္စပ္ေပးထားတာက ဂီယာေဘာက္စ္ပါ။ ဂီယာကို neutral ဖရီးထားလိုက္ရင္ ကားအင္ဂ်င္က လည္ပတ္အားဟာ ကားဘီးေတြဆီမေရာက္ေတာ့ပါဘူး။ သေဘာက လီဗာဘယ္ေလာက္နင္းနင္း ကားအင္ဂ်င္ဟာ ေအာ္ေနျပီး ကားက ေျပးမွာမဟုတ္ပါဘူး။ ျမန္မာျပည္က မန္ညဴရယ္ဂီယာေတြက ေတာ့ ကလပ္နင္းလိုက္ရင္လည္း အင္ဂ်င္နဲ့ ဘီးေမာင္းႏွင္တဲ့ၾကားက အဆက္အသြယ္ျပဳတ္သြားပါတယ္။ ဒီက ေအာ္တိုဂီယာေတြအတြက္ေတာ့ Nထားလိုက္ရင္ ျပီးပါတယ္။ ျပီးေတာ့မွာ ဘရိတ္ျဖည္းျဖည္းခ်င္းနင္းျပီး ေဘးဆြဲခ်ယံုျဖစ္ပါတယ္။

၃။ အရိွန္အရမ္းျမန္လာျပီးမွသိရင္..။
ဂီယာကို နီပါတ္တဆင့္စီၾကီးလိုက္လို႔ရပါတယ္။ ဂီယာက ကားရဲ့ စပိ(အလွ်င္)ကို ထိန္းႏို္င္ပါတယ္။ စပိ တဆင့္ဆီက်သြားမွ ညဴထရယ္ထားလိုက္လည္း ရပါတယ္။
ျပိဳင္ကားေမာင္းသူေတြဟာ ကားအေကြ့ေတြမွာ ဘရိပ္နဲ့မေကြ့ရပါဘူး၊ ဘရိတ္နင္းေကြ႔ရင္ အရွိန္နဲ့ကားက လည္ထြက္သြားတတ္တာမို႔ ဂီယာနဲ့ ထိန္းျပီးေကြ႔ၾကတာေပ့ါ။ ဂီယာရဲ့အဓိကအလုပ္က ကားရဲ့ပါ၀ါနဲ့ အလွ်င္ကို ခ်ိန္ဆအခ်ိဳးခ်ေပးတာပါ။ဥပမာ။ ။ေတာင္ကုန္းတက္ရင္ ဂီယာအၾကီးထားလိုက္တာဟာ ကားက ပါ၀ါအားရွိလာျပီး အလွ်င္က်သြားတာမ်ိဳးကိုဆိုလိုပါတယ္။

မလုပ္ရမွာေတြရွိပါတယ္။
၁။ ကားရဲ့ လက္ဆြဲဘရိတ္(ဒါမွမဟုတ္) ပါကင္ေျခဘရိတ္( ေျခေထာက္ပိုင္းအေပၚျမင့္ျမင့္ေထာင့္ကဘရိတ္)လံုး၀မဆြဲ၊ မဖိခ်ပါနဲ႔၊ ကားလည္ထြက္သြားပါလိမ့္မယ္။ အထူးျပဳျပင္ထားတဲ့ကားမဟုတ္ရင္ အဲဒီဘရိတ္ေတြက ကားဘီး၂ဖက္ထဲကိုပဲ ဖမ္းတာမို ့ပါ။ အရွိန္နဲ့သြားေနတုံး ဘီး၂ဖက္ထဲ ဘရိတ္ဖမ္းရင္ ကားက တပါတ္လည္ျပိး ေမွာက္ပါလိမ့္မယ္။
၂။ ကားအရွိန္ မိုင္ ၆၀ ေက်ာ္မွာ တခုခုကို တိုက္ျပီးရပ္လိုက္မယ္ စိတ္မကူးပါနဲ့၊ အဲဒီအရွိန္နဲ့ ကားေရွ့ခန္းကလူေတြ အသက္အႏၱရယ္အရမ္းမ်ားပါတယ္။ ရွပ္ျပီးတိုက္ရင္းအရွိန္ေလွ်ာ့မယ္လည္း စိတ္မကူးပါနဲ့။ ေမွာက္တတ္ပါတယ္။ ကားဘန္ပါေရွ့ပိုင္းက ဆန္ဆာ မွာကားတိုက္တယ္ ထင္ျပီး အဲယားဘက္(ေလအိပ္)ပြ႔င္လာရင္ ဘာမွလုပ္ရေတာ့မယ္မဟုတ္မွာမ်ိဳးလည္း ရွိပါတယ္။ ဒီေတာ့ စိတ္ေအးေအးနဲ့ အရွိန္ေလွ်ာ့ခ်ဖို ့သာ အေပၚကအဆင့္ေတြအတိုင္းလုပ္ပါ။ ကားဟြန္းတီးပါ၊ မီးေတြအကုန္ဖြင့္ပါ။ အေရးေပၚမီး ဖြင့္ပါ။ ေဘးက ကားေမာင္းသူေတြသိပါေစ။
၃။ ကားေသာ့ပိတ္ျပီး ေသာ့ဆြဲမထုတ္လိုက္ပါနဲ့၊ ကားစတီယာရင္ ေလာ့ခ္ျဖစ္သြားပါလိမ့္မယ္။

အေပၚက ၁။၂။၃ ေတြကို တီဗီထိုင္ၾကည့္ေနရင္းကားအလွ်င္အရမ္းျမန္လာလို ့၉၁၁ ဖံုးဆက္ေျပာေနရင္းက လမ္းဆံု၀င္သြားေတာ့ ကားတိုက္မိျပီးေသသြားတဲ့ မိသားစုရဲ ့ဗီဒီယိုၾကည့္ျပီး ခ်ေရးတာျဖစ္ပါတယ္။ တကယ္လို ့ကိုယ္မ်ားအဲဒီေနရာမွာ ဆ္ုဘယ္လိုလုပ္မလဲစဥ္းစားရင္းေပါ့။
ျပီးေတာ့ အခုအေတြးေတြ တျခား ျမန္မာေတြလည္း မွ်ေ၀စဥ္းစားလို ့ရေအာင္ ေရးတင္ေပးလိုက္တာျဖစ္ပါတယ္။
ဒါေပမဲ့ ကိုယ့္ကားဟာ တိုယိုတာျဖစ္ေနျပီး တိုယိုတာက ေက်ညာတဲ့စာရင္းမွာပါတဲ့အမ်ိဳးအစားျဖစ္တယ္ဆို အျမန္ဆံုး ကားဒီလာ ဆီေျပးျပိး ျပင္ေစခ်င္တာပါပဲ။ တိုယိုတာမဟုတ္ပဲ တျခားကားေတြ မျဖစ္ဖူးေျပာလို႔မရပါဘူး၊ ျဖစ္ခဲ့ရင္ လုပ္ရမွာေတြသိထားေတာ့ ေကာင္းတာေပါ့။ ဒီစာေတြကို သတင္းစာမွာလည္း ထည့္ေပးပါမယ္ တတ္ႏိုင္ရင္ျဖန္ ့ေပးလိုက္ပါ။

အသက္ဆိုတာညဏ္ေစာင့္ပါတယ္..။

ေအာက္မွာ သတင္းမူရင္းဖတ္ဖို ့..။

Toyota suspends sales after recall of 2.3 million vehicles

By Blake Ellis, contributing writer, and Peter Valdes-Dapena, senior writerJanuary 26, 2010: 11:56 PM ET

NEW YORK (CNNMoney.com) — Toyota Motor Sales USA Inc. said Tuesday it is asking dealers to temporarily suspend sales of eight models.

The company’s sales suspension is part of a recall announced last week to correct a problem that could cause the accelerator pedal to stick.

“Helping ensure the safety of our customers and restoring confidence in Toyota are very important to our company,” said Toyota USA group vice president Bob Carter. “This action is necessary until a remedy is finalized.”

About 2.3 million vehicles will be affected by the recall, Toyota (TM) said Tuesday in a statement. That’s more autos than Toyota sold in all of 2009, when it sold 1.8 million vehicles.

The automaker also said that it will halt the production of vehicles in certain production facilities in Canada, Indiana, Kentucky and Texas during the week of Feb. 1 to “assess and coordinate activities.” The vehilcles currently being built will not be sold until they are fixed, a Toyota spokesman said.

“Suspending sales and production is certainly good to reassure the public that they are serious about doing something, but too many jobs and lost sales are involved for this to be a PR stunt,” Edmunds.com Director of Vehicle Testing Dan Edmunds said in statement. “They must really be concerned about this being something other than a rare condition. Hopefully this means the fix is very close to being ready, because suspension of production and sales is not tolerable for very long.”

The recall affects Toyota’s 2009-2010 RAV4, Corolla, Matrix, 2005-2010 Avalon, certain 2007-2010 Camry, 2010 Highlander, 2007-2010 Tundra and the 2008-2010 Sequoia.

General Motors’ Pontiac Vibe, which is essentially the same car as the Toyota Matrix, was also included in the recall. GM is not participating in the order to stop selling the cars because it has already stopped production of Pontiac vehicles as part of its wind-down of the Pontiac brand, a GM spokesman said.

This new recall is to correct a situation in which the gas pedal could stick without the presence of a floor mat.

The situation is rare, according to Toyota, but can occur when accelerator pedal mechanisms become worn. The problem will usually develop gradually, Toyota spokesman Brian Lyons said. The pedal may become harder to press and may become slower to return when released. In the worst cases, it may become stuck in a partially depressed position.

A Toyota spokesman said there are no confirmed deaths traceable to the defect.

The new recall, involving sticking accelerator pedals, is separate from an ongoing recall of 4.2 million Toyota and Lexus vehicles due to the risk of pedal entrapment because of a loose floormat.

About 1.7 million Toyota Division vehicles have been affected by both recalls.

Toyota owners with questions should call Toyota’s customer service line at 800-331-4331.

-CNN’s Allan Chernoff contributed to this report.

kai

About kai

Kai has written 942 post in this Website..

Editor - The Myanmar Gazette || First Amendment – Religion and Expression - Congress shall make no law respecting an establishment of religion, or prohibiting the free exercise thereof; or abridging the freedom of speech, or of the press; or the right of the people peaceably to assemble, and to petition the Government for a redress of grievances.