မြန်မာနိုင်ငံ ဆိပ်ကမ်းသို့ တစ်နှစ်လျှင် အဝင်အထွက်ရှိသည့် ကွန်တိန်နာအလုံးရေမှာ သိန်းဂဏန်းမျှသာရှိ

မြန်မာနိုင်ငံ၏ ဆိပ်ကမ်းသို့ တစ်နှစ်လျှင် အဝင်အထွက်ရှိသည့် ကွန်တိန်နာအရေအတွက်မှာ သိန်းဂဏန်းမျှသာရှိကြောင်း ပင်လယ်ရေကြောင်း စီးပွားရေးနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်မှုဆိုင်ရာ လေ့လာသူအချို့က ပြောကြားသည်။
ယင်းပမာဏမှာ ဒေသတွင်းနိုင် ငံဖြစ်သော စင်ကာပူဆိပ်ကမ်းသို့ နှစ်စဉ်အဝင်အထွက်ရှိသည့် ကွန်တိန်နာ အလုံးရေများနှင့် နှိုင်းယှဉ်မည်ဆိုပါက နည်းလွန်းနေသည့်အပြင် အမှန်တကယ် အလုပ်များသော နိုင်ငံတကာ ဆိပ်ကမ်းကြီးများသို့ နေ့စဉ်အဝင်အထွက်ရှိသော ကွန်တိန်နာပမာဏပင်လျှင် သိန်းချီရှိကြောင်း Shipping Business ပိုင်းဆိုင်ရာ လေ့လာ သူဦးကျော်မျိုးဝင်းကပြောပါသည်။
“ဒီမှာ သင်္ဘောအပိုင်ရှိလို့ပဲဖြစ် စေ၊ ကွန်တိန်နာ အပိုင်ရှိလို့ပဲဖြစ်စေ ကုန်သွယ်ကြတဲ့နေရာမှာ Shipping Line တစ်ခုအနေနဲ့ တစ်ပတ်ကိုမှ ကွန်တိန်နာအလုံးရေ နှစ်လုံး၊ သုံးလုံးလောက်ပဲ ကုန်သွယ်မှုရှိကြတယ်။ မြန်မာနိုင်ငံရဲ့ကုန်သွယ်မှုကဏ္ဍအနေနဲ့ နိုင်ငံတကာနဲ့ယှဉ်ရင် နည်းနေသေးပေမယ့် တစ်နည်းအားဖြင့် ဆိပ်ကမ်း အခန်းကဏ္ဍကိုသာ မြှင့်တင်နိုင်ရင် ကုန်သွယ်မှုလည်း အလိုလိုမြင့်တက်လာမှာပါ ” ဟု လန်ဒန်ရှိ School of Logistics and Supply Chain Management) ၏ တရားဝင်ကိုယ်စားလှယ် ICS (Institute of Chartered Shippers) မှ ဦးကျော်မျိုးဝင်းက ရှင်းပြခဲ့ပါသည်။
နိုင်ငံတကာတွင် Maersk အမည်ရှိသော သင်္ဘောလိုင်းသည် ကမ္ဘာ့ထိပ်တန်း သင်္ဘောလိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး တစ်ကမ္ဘာလုံးရှိ ကွန်တိန်နာအလုံး အရေအတွက်အားလုံး၏ ၄ဝ မှ ၄၆ ရာခိုင်နှုန်းမှာ ယင်းသင်္ဘောလိုင်းပိုင် ကွန်တိန်နာများဖြစ်ကြရာ ကမ္ဘာ့နိုင်ငံ အသီးသီးရှိ ဆိပ်ကမ်းများတွင် နေ့စဉ်အဝင်အထွက်ရှိကြသည်။
“နိုင်ငံတွေ အချင်းချင်းကုန် သွယ်ကြတဲ့အခါ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဆိုတဲ့ ကဏ္ဍကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားရတယ်။ အဲဒီအခါမှာ မိမိနိုင်ငံရဲ့ ရင်းမြစ်ကို အကျိုးရှိရှိအသုံးချနိုင်ဖို့လိုပါတယ်။ ဥပမာ စင်ကာပူကို ကွန်တိန် နာနဲ့ရောက်လာတဲ့ ၁၀ဝ ရာခိုင်နှုန်း ပစ္စည်းတွေကို ၂ဝ ရာခိုင်နှုန်းပဲ သူ့ နိုင်ငံက သုံးတယ်။ ကျန်တဲ့ ၈ဝ ရာ ခိုင်နှုန်းကို တခြားနိုင်ငံတွေ ပြန်လည်ပို့ပေးနိုင်အောင် ဆိပ်ကမ်းဝန်ဆောင်မှု၊ ကွန်တိန်နာဝန်ဆောင်မှုသူ့နိုင်ငံ ကလုပ်တယ်။ တကယ်တော့စင်ကာ ပူက ဘာသယံဇာတရင်းမြစ်မှမရှိတဲ့ နိုင်ငံတစ်ခုပါ။ ကိုယ့်နိုင်ငံအနေနဲ့ ဆိုအများကြီးလုပ်နိုင်တဲ့ အတိုင်းအတာ တွေရှိနေပါတယ် “ဟု ဆွီဒင်နိုင်ငံ၏ Shipping Management ဘာသာရပ်တွင် မဟာဘွဲ့ရရှိထားသူတစ်ဦး က သုံးသပ်ပြောကြားခဲ့ပါသည်။
နိုင်ငံ၌ ပင်လယ်ရေကြောင်း စီးပွားရေး ယခုထက်ပိုမိုဖွံ့ဖြိုးလာမည်ဆိုပါက ယင်းမှရရှိလာမည့် ဆိပ်ကမ်းဝန်ဆောင်မှုစရိတ်၊ နိုင်ငံတကာ သင်္ဘောများဝင်ရောက်လာမည့်အတွက် ယင်းဒေသတစ်ဝိုက် စီးပွားရေး ပွင့်လင်းလာမည့်အပြင် ယင်းနှင့်ဆက်စပ်သော လူငယ်များ၊ ပညာရှင်များ၏ အလုပ်အကိုင်များစွာလည်း ရှိလာမည်ဖြစ်သည်ကို ပင်လယ်ရေကြောင်း စီးပွားရေးကျွမ်းကျင်ပညာရှင်တစ်ဦး က သုံးသပ်ပြောကြားခဲ့ပါသည်။
ယခုအခါ ဆိပ်ကမ်းအသီးသီး သို့ရောက်ရှိလာကြသော ကွန်တိန်နာများထဲရှိ Cargos အများစုမှာ ကုန်ကြမ်းအဆင့် အနေအထားများသာ အများစုဖြစ်ကြပြီး ကုန်ချောအဆင့်သို့ ရောက်ရှိရန် နိုင်ငံတွင်း၌သာ ပြုလုပ်ခြင်းရှိကြောင်းနှင့် ဆိပ်ကမ်းသို့  သင်္ဘောရောက်ရှိမှု ပမာဏသည် ရာဂဏန်းအဆင့်သာရှိကြောင်း လေ့လာသူအချို့က ဆိုပါသည်။

forword: mail