က်မတို႔ငယ္ငယ္က အင္မတန္ စည္းကမ္းၾကီးတဲ့ မိဘ၊ဖြားၾကီး၊ဖြားေလး၊ၾကီးေတာ္ ေတြနဲ႔ ေနခဲ့ရပါတယ္။ ေက်ာင္းကျပန္လာရင္ ေက်ာင္း၀တ္တဲ့ ဂါ၀န္ကိုခ်ြတ္၊အိမ္ေနဂါ၀န္နဲ႔ လဲ၀တ္ရပါတယ္။(က်မတို႔က နယ္မွာေနေတာ့ ေက်ာင္း၀တ္စံု အျဖဴအစိမ္းကို ၈တန္းႏွစ္ေရာက္မွ စ၀တ္ရပါတယ္)
ဖိနပ္ဆို ေက်ာင္းစီးတာက ခပ္လတ္လတ္၊အိမ္ေနဖိနပ္က ခံုဖိနပ္ စီးရပါတယ္။ အလွဴမဂၤလာေဆာင္သြားရင္ ဖိနပ္ လွလွရြရြေလးစီး၊ျပန္လာရင္ ျပန္သိမ္းရပါတယ္။
အဲသလို သူ႔ေနရာနဲ႔သူ ၀တ္ရ၊စီးရေတာ့ က်မတို႔ အ၀တ္အစားေတြ ေတာ္ေတာ္နဲ႔ မေဟာင္းသလို ဖိနပ္ေတြဆိုလည္း ႏွစ္ေပါက္ေအာင္ စီးရပါတယ္။
တခါေတာ့ မဂၤလာေဆာင္သြားျပီး ေနာက္တေန႔ ဖိနပ္အေကာင္းေလးကို ၾကြားခ်င္လို႔ ေက်ာင္းကိုစီးသြားမိပါတယ္။ မိုးရြာတာနဲ႔ တိုးေတာ့ ဖိနပ္အသစ္ ရြရြေလးဟာ တခါတည္းျပတ္ျပီး ေက်ာင္းအျပန္ ဖိနပ္ျပတ္ လက္ကကိုင္ျပန္ခဲ့ရပါတယ္။
အင္မတန္ စည္းကမ္းၾကီးတဲ့ ၾကီးေတာ္က ` ေရႊဖိနပ္ ရွပ္တိုက္စီးတဲ႔ သူေဌးမ၊ ဒီလိုသာဆို ခုဆင္းရဲရင္ ေနာင္ဘယ္ေတာ့မွ မခ်မ္းသာဘူး၊ခုခ်မ္းသာရင္ ေနာင္တာရွည္မခံဘူး´ဆိုျပီး ဆူတာ ခံခဲ့ရလို႔ တသက္လံုးမွတ္သြားပါတယ္။ ေနာင္ဆိုရင္ ဒူးေနရာဒူး၊ေတာ္ေနရာေတာ္ ဆိုသလို ၀တ္ရစီးရပါေတာ့တယ္။

အခုေတာ့ ေရႊဖိနပ္ ရွပ္တိုက္တဲ့ သူေတြ ေတြ႔ေနရျပန္ပါျပီ။

မရမ္းကုန္းျမိဳ ့နယ္ (၁)ရပ္ကြက္ရွိ ဘုရင့္ေနာင္ ႏွစ္ထပ္ ခံုးေက်ာ္တံတားကို ၂၀၁၃ ခုႏွစ္ ႏို၀င္ဘာလ(၂၄)ရက္ေန႔က စတင္ျဖတ္သန္းခြင့္ျပဳၿပီး ကားမ်ား သြားလာျဖတ္သန္းေနသည္ကို ေတြ႔ရစဥ္။ (ဓါတ္ပံု – ဘိုဘို၊ မဇၥိ်မ) အဆိုပါ ခံုးေက်ာ္တံတားႀကီးကို FMI အုပ္စုကုမၼဏီက ၂၀၁၂ ခုႏွစ္ ဇြန္ ၅ ရက္တြင္ပႏၷက္တင္ကာ တည္ေဆာက္မႈ စတင္ခဲ့ျပီး ဘုရင့္ေနာင္လမ္းအတိုင္းတည္ရွိမည့္ ဒုတိယတံတားအလႊာသည္ အရွည္ ၁၄၂၇ ေပ၃ လက္မ၊ အက်ယ္ ၅၇ ေပ ၉ လက္မ၊ခ်ဥ္းကပ္လမ္း အလ်ား ၅၁၆ ေပ ၂ လက္မႏွင့္ခံႏိုင္၀န္ ၇၅ တန္ျဖစ္ျပီး၊ သမိုင္းဘူတာရံုလမ္းအတိုင္းတည္ရွိမည့္ ပထမအလႊာတံတားသည္ အရွည္ ၂၄၁၄ ေပ ၁၀ လက္မ၊အက်ယ္ ၃၂ ေပ ၁၀ လက္မ၊ ခ်ဥ္းကပ္လမ္း အလ်ား ၃၉၃ ေပ ၉ လက္မႏွင့္ ခံႏိုင္၀န္ တန္ ၆၀ ျဖစ္ျပီး RC ႏွစ္ထပ္ကြန္ကရစ္တံတားျဖစ္သည္။

အျမင့္ေပ 14 ေပ 9 လက္မ(45 မီတာ)ရွိတဲ႔ ဘုရင့္ေနာင္လမ္းအတိုင္း ေတာင္ေျမာက္တည္ေနတဲ႔ ဒုတိယအလႊာပါ

အျမင့္ေပ 14 ေပ 9 လက္မ(45 မီတာ)ရွိတဲ႔ ဘုရင့္ေနာင္လမ္းအတိုင္း ေတာင္ေျမာက္တည္ေနတဲ႔ ဒုတိယအလႊာပါ

ဒီ ခံုးေက်ာ္က တံတားေပၚက ျဖတ္ေမာင္းလို႔ရသလို တံတားေအာက္က သြားရင္လည္း လိုရာ ေရာက္ပါတယ္။
မီးပိြဳင့္ျဖတ္ရရင္ အခ်ိန္ နည္းနည္း ေစာင့္ရတာ တခုပဲ ကြာပါတယ္။

တကယ္ဆို တံတား ခံႏိုင္၀န္ တန္ ၇၀/၇၅ တန္ ဆိုေပမယ့္ အျမင့္မွာ တင္ထားရတဲ့ ပစၥည္းေတြကို တတ္ႏိုင္သေလာက္ ထိန္းထိန္းသိမ္းသိမ္း သံုးသြားပါမွ ေရရွည္ အသံုးခံမွာေပါ့။
အခုေတာ့ ၀န္ျပည့္နဲ႔ ကြန္တိန္နာကားေတြ၊ကုန္တင္ကားေတြ ခံုးေက်ာ္တံတား အသစ္စက္စက္ၾကီးေပၚ တေ၀ါေ၀ါ ျဖတ္ေမာင္းေနတာ ျမင္ရေတာ့ ေရႊဖိနပ္ၾကီး ရွပ္တိုက္စီးေနၾကတာ ၾကည့္ေနရသလိုပါပဲ။

ကိုယ့္အိမ္မွာသာဆိုရင္ ၀န္ေလးတဲ့ ပစၥည္းကို အိမ္ရဲ႔ ဆင့္ေတြ၊ၾကမ္းေတြနာမွာ စိုးလို႔ အေပၚထပ္မတင္ပဲ ေအာက္ထပ္ပဲ ထားတတ္ၾကတာပါ။

ဒီ၀န္ေလးနဲ႔ ကားေတြက ေအာက္ဆံုးအလႊာျဖစ္တဲ႔ ေျမေပၚကသြားလည္း ဒီခရီးကို ေရာက္တာပါပဲ။
ေပ ၂၀ ကြန္တိန္နာအျပည့္ ဆန္(သို႔)ပဲဆိုရင္ ကုန္ခ်ည္းပဲ ၂၄ တန္/၂၅ တန္ အေလးခ်ိန္ရွိပါတယ္။ကားရဲ႕ အေလးခ်ိန္ပါပါရင္ တန္ ၃၀ ျဖစ္ျပီေပါ့။အသြားအျပန္ ကြန္တိန္နာ ၂စီး မ်က္ႏွာခ်င္းဆိုင္ျဖတ္ခ်ိန္မွာ စုစုေပါင္းတန္ ၆၀ တျပိဳင္တည္း တံတားေပၚရွိေနျပီ။

ကပ္လ်က္ ကုန္ကားေတြ အေလးခ်ိန္ပါဆိုရင္ ခံႏိုင္၀န္ ကပါေတာ့မလား။

ခံုးေက်ာ္ေပၚမွာ အသြားအျပန္ ျဖတ္ေနၾကတဲ့ ကြန္တိန္နာကား နဲ႔ ကုန္ကားေတြ

ခံုးေက်ာ္ေပၚမွာ အသြားအျပန္ ျဖတ္ေနၾကတဲ့ ကြန္တိန္နာကား နဲ႔ ကုန္ကားေတြ

အခု ၂၀၁၃ ႏို၀င္ဘာလကမွ ဖြင့္တဲ့ အသစ္စက္စက္မို႔ မသိသာေပမယ့္ ၁ႏွစ္၊ ၂ႏွစ္၊၃ ႏွစ္ ဆိုလာရင္ ဘယ္လိုေနမလဲ။

ဒီခံုးေက်ာ္တံတားရဲ႕ သက္တမ္းကို တာ၀န္ရွိသူေတြက ဘယ္ေလာက္ထိပဲ ေမ်ွာ္မွန္းထားပါသလဲ။

အခုက ေတာင္ေျမာက္တန္းေနတဲ့ ဘုရင့္ေနာင္လမ္းနဲ႔ တည့္တည့္ကသာ ၀န္ေလးကားေတြ ျဖတ္ေနၾကေသးတာ။ ဘုရင့္ေနာင္ တံတားအသစ္ေဆာက္တာ ျပီးသြားလို႔ ကားၾကီးေတြပါ ေပးသြားတဲ့အခါက်ရင္ အေရွ႔အေနာက္တန္းတဲ့ တတိယအလႊာ(သမိုင္းဘူတာရံုလမ္းတည့္တည့္)မွာလည္း ဒီလိုပဲ ကားၾကီးေတြ ေပးျဖတ္မွာလား။

ေတြးေတြးျပီး ရင္ေလးမိပါတယ္။

`ဒါ အစိုးရေဆာက္တဲ့ တံတား သူ႔ဖာသာ ဘယ္ေလာက္ခံခံ /ဘယ္ေတာ့ ပ်က္ပ်က္ နင့္အပူ တျပားသားပါလား´ လို႔ေတာ့ မေျပာၾကဘူးလို႔ ထင္ပါတယ္။

တကယ္ေတာ့ လမ္းတံတားေဆာက္တဲ့ ပိုက္ဆံေတြဟာ က်မတို႔ ေဆာင္ထားတဲ့ အခြန္အတုပ္ေတြက ရတာျဖစ္လို႔ က်မတို႔ ျပည္သူေတြ ပိုင္ပါတယ္။ ထိန္းသိမ္းဖို႔ တာ၀န္လည္း က်မတို႔မွာ ရွိပါတယ္။

တံတားေပၚက ကတၱရာ လွိဳင္းတြန္႔ၾကီး

တံတားေပၚက ကတၱရာ လွိဳင္းတြန္႔ၾကီး

အခုေတာင္ လွိဳင္ျမိဳ႕နယ္ဖက္ အဆင္း တံတားအေကြ႔ေနရာမွာ ကုန္ကားၾကီးေတြ ဘရိတ္ေမွးရေတာ့ ခင္းထားတဲ႔ ကတၱရာကို အလႊာလိုက္တြန္းသလိုျဖစ္ျပီး လွိဳင္းတြန္႔ၾကီးျဖစ္ေနပါတယ္။ သိတဲ့ ျမင္မိတဲ့ သြားေနက် ကားေတြကေတာ့ အဲဒီေနရာကို ေကြ႔ေရွာင္ေမာင္းရတာေပါ့။
အကယ္၍ သြားေနက်လည္း မဟုတ္၊မူးျပီး သတိလည္းမရွိတဲ့ ကားသမားမ်ိဳးမ်ား ညဖက္ အရွိန္ျပင္းျပင္းေမာင္းလာရင္ေတာ့ တံတားေပၚက ဒိုင္ဗင္ထိုးဆင္းတဲ့ ကားဇာတ္လမ္းေတြ ၾကားလာရပါလိမ့္မယ္။

မ်က္ေတာင္ေမြး တဆံုးသာမက မ်က္စိတဆံုး ၾကည့္တဲ့ တာ၀န္ရွိသူမ်ိဳးနဲ႔ ေတြ႔ၾကံဳ ဆံုစည္းရပါလို၏ လို႔သာ ဆုေတာင္းခ်င္ပါေတာ့တယ္။

က်မၾကီးေတာ္သာ အသက္ထင္ရွားရွိေသးရင္ေတာ့……..

padonmar

About padonmar

has written 222 post in this Website..

THAKHIN CJ #12112010 (5/2/16)