ျမန္မာႏိုင္ငံလြတ္လပ္ေရးႏွင့္တူ ျပည္တြင္းစစ္ ေပၚလာသကဲ့သုိ႔ ရန္ကုန္-ေနျပည္ေတာ္ အျမန္လမ္းေပၚလာျခင္းႏွင့္အတူ ယာဥ္တိမ္းေမွာက္မႈမ်ား ေပၚလာခဲ့သည္ကိုအားလံုး ၀န္ခံၾကရပါလိမ့္မည္။ ယခုအခါ တိမ္းေမွာက္မႈမ်ားတြင္ လူစီးယာဥ္အႀကီးစားမ်ားပါလာၿပီး ေနရာတြင္ေသဆံုးမႈမ်ားလာရာ အေၾကာင္းအရင္းကို ေမးခြန္းထုတ္လာၾကရသည္။
လမ္းေၾကာင့္…..ဟု ပထမအေျဖထုတ္ ခဲ့ၾက၏။
ဤအေျဖကို မွားသည္ဟု ေျပာ၍မရပါ။
ဤလမ္းေပၚလာမွ ဤျပႆနာေတြက မ်ားလာျခင္း ျဖစ္သည္။ ႏွစ္ေပါင္းမ်ားစြာ အသံုးျပဳခဲ့ေသာ ရန္ကုန္-ျပည္လမ္း၊ ရန္ကုန္-ေမာ္လၿမိဳင္လမ္း၊ ရန္ကုန္-ေတာင္ငူလမ္း စသည္တုိ႔တြင္ ယာဥ္တိမ္းေမွာက္မႈ အနည္းအက်ဥ္းသာ ရွိခဲ့သည္။ လမ္း၌အျပစ္မရွိေၾကာင္း ေသခ်ာသည္။
ကၽြန္မသည္ ျပည္ပႏိုင္ငံ ေလး၊ ငါးႏိုင္ငံသို႔ ေရာက္ဖူးပါသည္။ လြန္ခဲ့ေသာ ႏွစ္ ၄၀ ကလည္း ေရာက္ဖူးသည္။ မေန႔တစ္ေန႔ကလည္း ေရာက္ခဲ့ေသးသည္။ မည္သည့္ႏိုင္ငံမွာမွ ရန္ကုန္-ေနျပည္ေတာ္ လမ္းကဲ့သုိ႔ “ကြန္ကရစ္” ခင္း လမ္းမေတြ႔ခဲ့ရပါ။ ေရႊလီရွိ လမ္းျဖဴးျဖဴးအေၾကာင္း ေမးၾကည့္၏။ ဦးစြာ ေျမသား ခိုင္မာေအာင္ ကြန္ကရစ္ ထူထူခ်သည္။ ၎အအေပၚမွာ ေက်ာက္သား (မုပလႅင္ လမ္းခင္းေက်ာက္မ်ိဳး) ထပ္ခ်သည္။ ၎အေပၚမွာမွ ႏိုင္လြန္ကတၱရာကို ရွစ္လက္မတင္သည္ဟု သိရသည္။ ဤမွ် ခိုင္မာက်စ္လ်စ္သျဖင့္ လမ္းသည္မည္သည့္ယာဥ္ကို ျဖစ္ေစ စိန္ေခၚႏိုင္ေလသည္။
မိမိတို႔ျပည္တြင္း၌ လမ္းခင္းမႈကိုလည္း အႀကိမ္ႀကိမ္ျမင္ခဲ့ဖူး၏။ ၁၉၉၀ ေရြးေကာက္ပြဲကာလ၌ ကၽြန္မသည္ မိမိတာ၀န္ယူထားေသာ တုိက္ႀကီးၿမိဳ႔နယ္သို႔ အႀကိမ္ႀကိမ္သြားေရာက္ခဲ့ရာ ရန္ကုန္-ျပည္လမ္း ျပန္ခင္းခ်ိန္ကို လက္ေတြ႔ျမင္ခဲ့ရ၏။ ရန္ကုန္-ျပည္လမ္းမႀကီးကို ျပန္ခင္းခဲ့သည္မွာ ယခုဆုိႏွစ္ေပါင္း အစိတ္(၂၅ ႏွစ္) ရွိခဲ့ၿပီ။ ေပါက္ျခင္း ၿပဲျခင္း မရွိ။ တိမ္းေစာင္းျခင္းမရွိ။ ထိုစဥ္က လမ္းခင္းျမင္ကြင္းတြင္ သဲမရွိ ဘိလပ္ေျမမရွိ။ ေက်ာက္ပံုမ်ားႏွင့္ ကတၱရာတိုင္ကီမ်ား မီးႏွင့္အရည္က်ိဳေနေသာ ျမင္ကြင္းကိုသာေတြ႔ခဲ့ရပါသည္။
လြန္ခဲ့သည့္ ၁၅ ႏွစ္ကလည္း ကၽြန္မတို႔ ရပ္ကြက္အနီး နာနတ္ေတာလမ္းမကို ခင္းခဲ့ရာ လုပ္ငန္းအဆင့္ဆင့္ကို ေန႔စဥ္ျမင္ေတြ႔ခဲ့ရ၏။ နာနတ္ေတာလမ္းမွာ မူလက (ဂ၀ံ) ေက်ာက္ခင္းၿပီး ျဖစ္သည္။ သူတို႔ ျပန္ခင္းေသာအခါ အဆိုပါဂ၀ံေပၚ၌ မုပလႅင္ေက်ာက္ႀကီးမ်ားကို စီသည္။ ၎ကိုႀကိတ္ၿပီး ေက်ာက္မႈန္မ်ား (မုပလႅင္ေက်ာက္) ကို ကတၱရာႏွင့္ ေရာၿပီး ထပ္သည္။ ၎အေပၚမွာမွ ႏိုင္လြန္ကတၱရာကို ေျခာက္လက္မခန္႔တင္သည္။ ေခ်ာေမြ႔ က်စ္လ်စ္ခိုင္သျဖင့္ ယေန႔အထိ ခ်ဳိင့္က်င္းမေပါက္ေသးပါ။
ကၽြန္မတစ္သက္တာတြင္ ဘိလပ္ေျမ ကြန္ကရစ္လမ္းခင္းကုိ တာေမြတြင္ စတင္ျမင္ဖူးခဲ့၏။ ထုိသုိ႔ခင္းေနစဥ္ လမ္းေဘးသစ္ပင္မ်ား၊ အိမ္မ်ား ဖုန္ထူၿပီး ေဖြးေနေလသည္။ ေနာက္ပိုင္း ‘လမ္းတစ္ျခမ္းခင္း’ ေခတ္ေပၚလာခဲ့၏။ လမ္းမ်ားကို ကြန္ကရစ္စတင္ခင္း ျဖစ္သည္။ ေနာက္ေတာ့ လမ္းဧရိယာခ်ဲ႔ရန္ဆိုၿပီး လမ္းေဘး၀ဲယာ ကြန္ကရစ္နယ္ေတြ ျဖစ္လာသည္။ အလံုမွ သန္လ်င္တံတားသို႔ ကြန္ကရစ္ခင္းသည္။ ယခုဘုရင့္ေနာင္လမ္းမႀကီးကို ခင္းေနျပန္သည္။ ေခတ္မမီဟု ေျပာလွ်င္လည္း ခံရပါမည္။ ကၽြန္မသည္ ကြန္ကရစ္ျဖင့္ လမ္းခင္းျခင္းကို မယံုၾကည္ႏိုင္ပါ။ ေရွးကကဲ့သုိ႔ ကတၱရာလမ္းကိုသာ တတ္ႏိုင္သမွ် ပိုင္းၿပီးခင္းခ်င္ ပါသည္။ ရန္ကုန္-ေနျပည္ေတာ္လမ္းရွည္လမ္းက်ယ္ႀကီးကို ကြန္ကရစ္ခင္းၿပီးကတည္းက ယာဥ္တိမ္းေမွာက္မႈမ်ား ဆက္တိုက္ျဖစ္သည္ကို ၾကားရေသာအခါ ပဲခူး ကတၱရာခင္းလမ္းမွာေတာ့ မျဖစ္ပါလား ဟူေသာအေတြးကို မေတြးဘဲမေနႏိုင္ခဲ့ပါ။ ၂၀၁၂ ခုႏွစ္ အေမရိကန္ သမၼတအိုဘားမား လာစဥ္ ေထာက္ပံ့ေငြမ်ားေပးခဲ့ရာ ရန္ကုန္-ေနျပည္ေတာ္ လမ္းခင္းမည္ဟု သတင္းသဲ့သဲ့ ၾကားခဲ့ရေသးသည္။
‘လမ္းေတာင္ ၿပီးေအာင္ မခင္းႏိုင္ေသးပါ’ ဟု တာ၀န္ရွိသူမ်ားက ၀န္ခံေျပာေၾကာင္းလည္း သတိရ၏။ ယခုေတာ့ ၿပီးေအာင္ခင္းတာကိုလည္း မေတြ႔ရ။ တိမ္းေမွာက္မႈမ်ားက ရင္နာဖြယ္။ (မၿပီးေသးရင္ လမ္းမဖြင့္နဲ႔ဦးေပါ့… ဟု အျပစ္တင္သံမ်ားလည္း ၾကားရသည္။)
ဤတြင္ လြယ္ဂ်ယ္-ဗန္းေမာ္လမ္း အေၾကာင္း တင္ျပခ်င္ပါသည္။ လြယ္ဂ်ယ္-ဗန္းေမာ္လမ္းမွာ ကတၱရာ ျဖစ္သည္။ ယခုတရုတ္သုိ႔ ကုန္ထုတ္လမ္းအျဖစ္ အသံုးျပဳလို၍ ၎တို႔ပင္ အကုန္အက်ခံကာ အမာခံႏိုင္ရန္ (သစ္လံုးတင္ ၁၀ ဘီးကားႀကီးမ်ားအတြက္ ရည္ရြယ္ၿပီး) ခင္းေပးခဲ့သည္။ ကြန္ကရစ္မဟုတ္ပါ။ ႏိုင္လြန္ကတၱရာလည္း မဟုတ္ပါ။ (ဤမွ်ေလာက္ ေစတနာမရွိ၊ အကုန္မခံ။) ယခုလမ္းကား မာလည္း မာသည္။ အကုန္အက်လည္း နည္းသည္။ ‘ေျပာင္းဖူးေစ့လမ္း’ ဟု အမည္ရ၏။ ရုတ္တရက္ၾကည့္လွ်င္ ေျပာင္းဖူးေစ့ေလးမ်ားႏွယ္ ျမင္ရ၍ ျဖစ္သည္။ အနီးရွိ ေက်ာက္ေတာင္မွ မိုင္းခြဲရယူၿပီး ၎ေက်ာက္မ်ားကို မ်က္ႏွာျပင္ညီေအာင္စီၿပီး ၾကားမွာ သဲနည္းနည္း ညွပ္၍ ၿငိမ္ေအာင္လုပ္ထားျခင္း ျဖစ္၏။ အေတာ္ဥာဏ္သြားေသာသူမ်ားအျဖစ္ ခ်ီးက်ဴးထိုက္ပါေပသည္။ သူတို႔သည္ အႏၱရာယ္မ်ားေသာ ကြန္ကရစ္ကို လံုး၀မသံုးပါ။
ဤမွ် ရွည္ရွည္ေ၀းေ၀းေျပာေနျခင္းသည္ ရန္ကုန္-ေနျပည္ေတာ္ယာဥ္ ေမွာက္မႈအေၾကာင္းရင္း၌ ‘လမ္း၏အျပစ္’ ပါ၀င္ေနေၾကာင္း သာဓက ေဆာင္ျခင္းျဖစ္၏။
လူ၏ အျပစ္လည္း ပါပါသည္။
ေမာင္းသူမ်ားဘက္က လမ္းအျပစ္ကို ေျပာေနစဥ္ တာ၀န္ရွိသူမ်ားဘက္ကမူ ေမာင္းသူမ်ားကို အျပစ္ပံုခ်ေနသည္။ ျမန္ျမန္ေမာင္း၍ ျဖစ္ျခင္းဟု အေျဖထုတ္သည္။ ေမာင္လင္း၏ ကာတြန္းတစ္ခု၌ ‘အျမန္လမ္းမွာ ျမန္ျမန္မေမာင္းနဲ႔၊ မွန္မွန္ေမာင္း’ ဟု သေရာ္ထားသည္။ လမ္းေဘး သတိေပး ဆိုင္းဘုတ္မ်ားမွာလည္း ‘မိုင္ ၆၀ ထက္မပိုရ’ ဟု ေရးထားသည္။ အျမန္လမ္းေပၚခါစတြင္ မိတ္ေတြတစ္ေယာက္က ‘ေမာင္းလို႔ေကာင္းလိုက္တာ၊ ကီလို ၁၀၀ ေက်ာ္ ေမာင္းလို႔ရတယ္’ ဟု ၀မ္းသာအားရ ေျပာျပဖူးသည္။ ေမာင္းသူမ်ားက ျမန္ျမန္ေမာင္းရျခင္းကို ဂုဏ္ယူခ်င္ပံုရသည္။ ယံုၾကည္တာလည္း ပါမည္။ ႏိုင္ငံတကာမွ ဟိုင္းေ၀းမ်ားကို နမူနာယူျခင္းလည္း ျဖစ္ႏိုင္သည္။ သို႔ေသာ္….ဒါက ျမန္မာျပည္….ဟု သတိရသင့္၏။
လူေတြ မထုတ္ေသးေသာ အေျဖတစ္ခုလည္း ရွိပါသည္။ ၎မွာ ကားအမ်ိဳးအစားျဖစ္၏။ ကၽြန္မတို႔ မိသားစုသည္ မႏၱေလးသြားတိုင္း ကားလက္မွတ္၀ယ္လွ်င္ ‘စကားနီးယားထြက္တဲ့ အေခါက္ေပးပါ’ ဟု ေတာင္းဆိုေလ့ရွိ၏။ ဒါက ႀကီးက်ယ္ျခင္းမဟုတ္။ စိတ္ခ်ခ်င္၍ ျဖစ္ပါသည္။ ကိုယ္က သိပ္နားလည္၍ေတာ့ မဟုတ္ပါ။ ဆြီဒင္ႏိုင္ငံထုတ္ စကားနီးယားကားသစ္ႀကီးမ်ား ေပၚလာေသာအခါ စပ္စပ္စုစုႏွင့္ ၎ကားအမ်ိဳးအစားအေၾကာင္း ဖတ္ခဲ့သည္။ ထူးျခားခ်က္မ်ားကို ေတြ႔ခဲ့သည္။ ထိုင္ခံုသံုးခံုသာ တန္းခ်ထားသျဖင့္ က်ယ္က်ယ္ျပန္႔ျပန္႔ ထိုင္ရျခင္းကို သေဘာက်သည့္အျပင္ အင္ဂ်င္အစိတ္အပိုင္းမ်ား၏ ထူးျခားေသာစနစ္မ်ားကို သေဘာက်ျခင္းျဖစ္၏။ ဥပမာ-လမ္းေကြ႔ေရာက္လွ်င္ အလိုအေလ်ာက္အရွိန္ ေလွ်ာ့ထိန္းျခင္းဆိုတာမ်ိဳးျဖစ္၏။ ကၽြန္မမွတ္မိသေရြ႔ စကားနီးယားႀကီးမ်ား တိမ္းေမွာက္သည္ကို မၾကားရေသးပါ။ (ကၽြန္မ မသိလုိက္ျခင္း ျဖစ္ေကာင္းျဖစ္ႏိုုင္ပါ၏။)
ေနာက္တစ္ခုသတိရသည္။
လြန္ခဲ့ေသာ ေဆာင္းရာသီတြင္ ကၽြန္မတို႔ မိတ္ေဆြတစ္စု ေတာင္ႀကီးမွရန္ကုန္သို႔ ကားျဖင့္ ျပန္ဖူးသည္။ ကားက ညေနမွ ထြက္မည္။ ကၽြန္မတို႔က ဆီဆိုင္မွလာၿပီး ေတာင္ႀကီးသုိ႔ ေန႔ခင္းကတည္းက ေရာက္ေနသည္။ ကေလးေတြက ေတာင္ႀကီးေစ်းမွာ ဆင္းက်န္ရစ္၏။ ကၽြန္မတို႔ လူႀကီးမ်ားက ကားတြင္းထဲမွာ နားခ်င္၍ဆုိၿပီး ကြင္းထဲနားခဲ့သည္။ ညေနခင္းတြင္ ကားဂိတ္မ်ိဳးစံု ကားႀကီးေတြ ကြင္းထဲ ၀င္လာၾက၏။ ကားေတြက ‘စကားနီးယား’ မ်ားလို႔ပင္ အျမင့္ႀကီးေတြ ျဖစ္သည္။ ေတာင္ႀကီးကိုလည္း စကားနီးယားေတြ ဆြဲၾကတာပဲလား ဟု စပ္စုခ်င္၍ အနီးကပ္ၾကည့္ရာ ‘SCANIA’ ဆိုေသာစာတန္း ေရးထားသည္ကို မျမင္ရပါ။ ေမးၾကည့္ေတာ့မွ ‘တရုတ္က၀င္တာ’ ဟု ေျဖၾက၏။ သူတုိ႔ကား အလြန္အတု ခိုးေတာ္ၾကသည္။ တူေအာင္ ‘အတု’ လုပ္ၾကသည္ကို ခံေနက်မို႔ သိပါ၏။ ပံုစံကို အတုခိုးၿပီး အထဲက စက္မွာ ‘တစ္ရက္စုတ္’ ျဖစ္ေနေၾကာင္း အားလံုးသိၾကသည္။ ကင္မရာ၊ နာရီ၊ ေရဒီယို၊ တီဗြီပ်က္တာကိစၥမရွိ။ ကားပံုစံကိုတုၿပီး စက္၏စနစ္ကို အဆင့္မီမလုပ္ႏိုင္ေသာအခါ ကၽြန္မတို႔လူမ်ိဳး၊ ခရီးသည္ေတြ ဘုမသိ၊ ဘမသိႏွင့္ ေသခဲ့ၾကရၿပီ။ ေမလ ၁၂ ရက္၌ ျဖစ္ပ်က္ခဲ့ေသာ ကားမွား ကားသစ္၊ တရုတ္ႏိုင္ငံထုတ္ဟု ယာဥ္ေမာင္း ကိုထြန္းခန္႔စိုး ကိုယ္တိုင္ဖြင့္ဟခဲ့သည္။
(စံေတာ္ခ်ိန္ ၁၆-၅-၂၀၁၄-စာ ၁၃…)
အေျဖေတြ အမ်ိဳးမ်ိဳး စဥ္းစားမိၾကပါၿပီ။ ၿပီးခဲ့သည္ကို ဘာမွ် မတတ္ႏိုင္။ ေနာက္ထပ္မျဖစ္ေအာင္ ဘာလုပ္ၾကမည္နည္း…။

 

8

About ေတာင္ေပၚသား

ေတာင္ေပၚသား 007 has written 199 post in this Website..