ရန္ကုန္မွာ ဂုံးေက်ာ္တံတားေတြ ၄လ အတြင္း အျပီး ေဆာက္မယ္ ဆိုတဲ့ သတင္းက ရန္ကုန္ကို စကာၤပူလို လုပ္ဖို႔ ဆိုတဲ့ ေခါင္းစဥ္နဲ႔ အလဲဗင္းမွာ ပါလာလို႔ ဒီမန္းေဂ မွာေတာင္ ကူးတင္ျပီးသြားပါျပီ။
သတင္းကို အက်ယ္မေျပာလိုပါဘူး။ ေစတနာအလြန္ေကာင္းပါတယ္။ အမွန္ကို ျမင္ျပီး ေစတနာထား လို႔ ၾကိဳးစားမယ့္ အစီအစဥ္ပါ။ ၾကိဳဆိုရမွာေပါ့။ ဒါေတြက လုပ္သင့္ေနတာၾကာလွျပီေလ။ တစ္ခါတုန္းက ႏိုင္ငံျခားသား မိတ္ေဆြတစ္ေယာက္က ေမးဖူးတယ္ ျမန္မာျပည္မွာ ဥမင္လမ္းရွိသလားဆိုေတာ့ မ်က္ႏွာငယ္စြာနဲ႔ပဲ မရွိပါဘူးလို႔ ေျပာရတာေပါ့။ မိုးပ်ံလမ္းေတြလည္း မရွိသေလာက္ပါပဲ၊ ဂုံးေက်ာ္တံတားေတြေတာ့ မီးရထား လမ္းေတြကို ေက်ာ္ဖို႔ေဆာက္ထားတာ ရွိပါတယ္။ တိုက်ိဳျမိဳ႔ၾကီးေတာင္ ပထမဆုံးမိုးပ်ံလမ္းကို ၁၉၆၀ႏွစ္မ်ားေလာက္မွ စျပီး ေဆာက္ခဲ့တာပါ။ ရန္ကုန္လည္း ေနာက္မက်ေသးပါဘူး။ လက္ရွိအခ်ိန္က အေကာင္းဆုံးဆိုတာမ်ိဳးေပါ့ေလ။

အခုကေတာ့ ပိတ္ဆို႔ေနတဲ့ လမ္းဆုံေတြမွာ အဓိက ေဆာက္မွာပါ။ ဘယ္လိုေဆာက္မွာလဲဆိုေတာ့

“ ၄ လအတြင္း အၿပီးတည္ေဆာက္မည္ျဖစ္ၿပီး ႏိုင္ငံေတာ္အစိုးရ ဘတ္ဂ်က္မွ ထုတ္ယူ သံုးစြဲတည္ေဆာက္မည္ မဟုတ္ပဲ ျပည္တြင္းရွိ ဘဏ္မ်ားေငြေခ်းယူ၍ လည္းေကာင္း၊ တာ၀န္ယူ တည္ေဆာက္မည့္ ကုမၸဏီမွ စိုက္ထုတ္သံုးစြဲ၍ လည္းေကာင္း တည္ေဆာက္မည္ ျဖစ္သည္ဟုလည္း သိရသည္။ ”

အဲသလို ေဆာက္မွာပါ။ တိုင္းျပည္မွာ ပိုက္ဆံမရွိတာ ဘတ္ဂ်က္ မလုံေလာက္တာ ေသခ်ာစြာနားလည္ပါတယ္။ က်ေနာ္တို႔မေျပာနဲ႔ ဘန္ေကာက္ေတာင္မွပဲ သူ႔မိုးပ်ံလမ္းေတြကို အစိုးရ ဘတ္ဂ်တ္နဲ႔ ေဆာက္ႏိုင္ခဲ့တာမဟုတ္ပါဘူး။ ဘယ္သူ႔ပိုက္ဆံနဲ႔လည္းဆိုေတာ့ အဓိက ဂ်ပန္ အိုဒီေအ နဲ႔ပါ။ အေဝးေျပးလမ္းမၾကီးေတြက အစ တံတားေတြ မိုးပ်ံလမ္းေတြ အမ်ားစုဟာ အစပိုင္းမွာ ဂ်ပန္ ODA တို႔ ADB loan တို႔ စတာေတြနဲ႔ ေဆာက္ခဲ့ၾကတာပါပဲ။ ေငြေၾကးကိုလည္း အျပင္က ယူျပီး ေဆာက္လုပ္ေရး ကန္ထရိုက္တာေတြလည္း ႏိုင္ငံတကာက အေတြ႔အၾကဳံရွိတဲ့ ေဆာက္လုပ္ေရးကုမၸဏီၾကီးမ်ားက လာေဆာက္ေပးေတာ့ ဒီဇိုင္းကအစ လမ္းယူပုံအထိ အဆင္အလြန္ေျပတာကို ေတြ႔ရမွာပါ။

“ လတ္တေလာေတာ့ ၄ လေလာက္ အတြင္းမွာ ဂံုးေက်ာ္တံတား ၄ ခုကို အျမန္ၿပီးေအာင္လုပ္မယ္။ ဂံုးတံတား ေတြကို Pre card စနစ္နဲ႔လုပ္ဖို႔ စီစဥ္ထားတယ္”ဟု အမွတ္ (၁)၊(၂) စက္ မႈ ၀န္ႀကီးဌာနျပည္ေထာင္စု၀န္ႀကီး၊ ျမန္မာႏိုင္ငံရင္း ႏွီးျမႇဳပ္ႏွံမႈေကာ္မရွင္ MIC ဥကၠ႒ ျဖစ္သူ ဦးစိုးသိန္းက ေျပာၾကားခဲ့သည္။” ဟုတ္ကဲ့ အခုလို ဆိုေတာ့ က်ေနာ္တို႔ ရန္ကုန္သားမ်ား ျမိဳ႕တြင္းမွာ သြားလာတာအတြက္ ဘီးခြန္အျပင္ ဂုံးေက်ာ္တံတားျဖတ္ခေတြေပးရေတာ့မွာေပါ့ေနာ္။ pre paid card ေငြကုန္ေနရင္ ဘယ္လိုျဖတ္ရမလဲ။ ကားေတြရပ္ျပီး ေပးေနရင္ ပိုပိတ္ကုန္မလား။ အမွန္ေတာ့ အစိုးရက စိုက္ထုတ္ျပီး မေဆာက္ႏိုင္တဲ့ အတြက္ ပုဂၢလိက ကို ထိုးအပ္ရေတာ့ သူတို႔အတြက္ စီးပြားေရးအခြင့္အလန္းျဖစ္သြားတာပါ။ ဘယ္သူမဆို စီးပြားေရးလုပ္ငန္းေတြကေတာ့ အခြင့္အလမ္းကို အခြင့္အလမ္းလို႔ပဲ ျမင္ပါတယ္။ ေစတနာထားျပီး အေကာင္းဆုံးလုပ္ပါ့မယ္ ဆိုတဲ့ စီးပြားေရးသမားေတြ ကေတာ့ အကုန္လုံးပဲ။ လူတိုင္း ဒီေလာက္ေတာ့ေျပာတတ္ပါတယ္။

ဆိုလိုခ်င္တာကေတာ့ ဒီမိုးပ်ံလမ္း၊ဂုံးေက်ာ္တံတားေတြ ေဆာက္ဖို႔ အခုလို ႏိုင္ငံတကာနဲ႔ အဆင္ေျပေတာ့မယ့္အခ်ိန္ေလးမွာ ခဏေလးေစာင့္။ ဂ်ပန္က အိုဒီေအ ေတြလာေတာ့မယ္။ အဲဒီအခ်ိန္မွာ ေရးတင္ျပီး ရေအာင္လုပ္စမ္းပါ။ မရရင္လာေျပာ ရေအာင္တကယ္လုပ္ေပးမယ္။ အဲဒါဆိုရင္ အေကာင္းစားလည္းရမယ္၊ လူေတြလည္း ပိုက္ဆံေပးစရာမလိုေတာ့ဘူး။ ဘယ္ေလာက္ေကာင္းသလဲ။

ေနာက္တစ္ခုက ပုဂၢလိက ကို ေငြမထုတ္ခိုင္းပဲ အစိုးရ ေငြလုံးေငြရင္းကေန ခ်ီးတာျဖစ္ျဖစ္ ဘြန္းထုတ္ေရာင္းတာက ျဖစ္ျဖစ္ ပိုက္ဆံစိုက္ျပီးေဆာက္။ ရန္ကုန္မွတ္ပုံတင္ ကားေတြကို ဘီးခြန္ တိုးေကာက္။အဲဒီက ပိုက္ဆံနဲ႔ ျပည္ေထာင္စု အစိုးရဆီက ေခ်းေငြကို ျပန္ဆပ္။

ဒီလိုေတြ စဥ္းစားဖို႔လိုပါတယ္။ BOT ဆိုတာ တကယ္ေတာ့ လူထုအတြက္ နစ္နာတဲ့ကိစၥျဖစ္ျပီး ကုမၸဏီေတြကို အျမတ္ေငြရွာေပးတဲ့ စနစ္ပါ။

ကိုဘလက္ကေတာ့ ေျပာပါတယ္။ ေခါင္းစဥ္ကို တိုတိုေလးေတြလုပ္ပါတဲ့။ ဒီေလာက္ဆို တိုမယ္ထင္ပါတယ္ေနာ္။
ကိုသစ္မင္းကလည္း ဘဏ္အေၾကာင္းေရးပါဆိုလို႔ ADB ေတာ့ တစ္လုံးပါတယ္။ ဘြန္းနဲ႔ ေခ်းေငြလည္း ပါတယ္။ ဟဲဟဲ။

About လင္းေဝ

LIN KYAW has written 154 post in this Website..

Man in the middle of nowhere…. But in the heart full of hope with pragmatic view in optimism