၊မြစ်ဆုံရေကာတာအကြောင်း အမှားနဲ့အမှန် – – Myitsone Myths and Truths – LXII

 

FaceBookကမှတ်ချက်အချို့ကိုကောက်နုတ်တင်ပြလိုက်တယ်၊

 

၅/၆မေခွန်းပဲဖြေပါမယ်ရေအားလျှပ်စစ်ရရှိလိုမြန်မာနိုင်ငံကအကျိုးအမြတ်မရှိနိုင်ပါ၊
၊ရောင်းစာပြီးနော်ဝေ လာအိုတို့လိုလည်းတစဦးချင်းဝင်ငွေမတိုတက်နိုင်ပါ၊
ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့လျှပ်စစ်ရှိရင်မြန်မာနိုင်က ၁၀%ပဲရမှာလေ၉၀%ကတရုတ်ကရမှာလေ၊
၊ဘယ်မှာလည်းအကျိုးအမြတ်

ကိုယ်​့နိုင်​ငံတဝှမ်​းလုံးလျှပ်​စစ်​မီးလုံ​လောက်​စွာသုံးစွဲရပြီးမှ​ရောင်​းစားမယ်​ဆိုရင်​​တော့မစိုး(ဆိုး)ပါဘူး

100,ကို60%နုးံ​လောက်​နိုင်​ငံအတွက်​ရရင်​လုပ်​သင်​့တယ်​၊
၊ဆယ်​တုပ်(ဆည်လုပ်)​လို့မြစ်​ကြီးပျက်​စီးမသွားပါဘူး၊
၊အကြိုး(ကျိုး)အမြတ်​မရရင်​သာကန်​့ကွက်​ချင်​တာ၊

၊လျှပ်​စစ်​ကတကယ်​လိုအပ်​​နေပါပြီ၊၊မြစ်ဆုံစာချုပ် ကိုပြည်သူတွေသိအောင် သတင်းစာမှာဖော်ပြပါ။ပြည်သူတွေက နိုင်ငံတော်ကြီး အကျိုးအမြတ်အများကြီးရှိတယ်လို့သိသွားရင်လက်ခံမှာပါ။
အခုကခွေးတွေစားမှာဆိုပြီးထင်နေလို့ပါ။

နိုင်ငံကောင်းစားမယ်ဆိုရင်တော့တိုင်းပြည်ကြီးနိုင်ငံတကာကိုအမီလိုက်နိုင်မယ်ဆိုရင်တော့ပြည်သူများအကျိုးခံစားခွင့်အပြည့်ဝခံစားနိုင်မယ်သေချာမယ်လို့အာမခံနဲ့အာမခံဆိုတာကအရင်ဆုးံလုပ်သားတစ်ဦးတရက်လုပ်အားခဝင်ငွေ(၁၀၀၀၀)ကျပ်အာမခံနိုင်မယ်ဆိုရင်လုပ်ပါ
တရုတ်​ကသူအကျိုးအမြတ်​အများကြီးမကျန်​ဘယ်​မလုပ်​ဘူး

….ရလာတဲ့အထည်းက10%ဆိုတော့နည်းတာပေါ့ကံ့ကွက်သင့်ပါတယ်မြန်မာနိုင်ငံလည်းဟိုအရင်အာဖရိကနိုင်ငံလိုမဖြစ်သင့်ပါ…

တဝက်။တဝက်။တဝက်/တဝက်…. %၅ဝရရင်ဆိုလုပ်သင့်ပါသည် ၊
၊ဆောက်မယ်ကွာ မရရင် နူးကလီ
ယားဓါတ်အားပေးစက်ရုံဆောက်
ရမယ်။
၊ကြိုက်​သ​လောက်​လုပ်​
ပြည်သူအများစုက​တော့
အရိုးကိုက်​ရကံ​ကောင်​း…
ရလာမဲ့အကျိုးကျေးဇူးတွေအကျိုးအမြတ်တွေကိုတရုပ်ကဘဲအကုန်နီးပါး ်ယူသွားဘို့လုပ်ထားတာလဲထဲ့ပြေါအုံး….
းမြစ်​စုံကမင်​းတို့အမျိုးတစု​လောက်​ဘဲ
အကြိုးကြည်​့ပြီးလုပ်​​စေချင်​​နေကြတယ်​ 100% မှာ 5% ​လောက်​ဘဲရ
တဲ့ဟာကို ဘယ်​လိုလုပ်​စက်​မှုစက်​ရုံ…
၅ရာခိုင်နှုးံ ၁ဝရာနှုံးရမှာအရီုးစုပ်ရသလိုနေမှာဒါပေမဲ့အကျိုးအမြတ်ရမှာကတရုပ်လေဒို့မြ်နမာမဟုတ်ဘူး။ဒါလေးလည်းထည့်စဉ်းစားပြီးမှပြောပါ။
တိုင်းပြည်အတွက်အကျိုးရှီရင်လုပ်သင့်တယ်

တို့လို့တန်းလန်းလုပါလက်စကြီးတွေတောင်ဖြစ်နေပြီပဲ

အကျိုးရှိမှာကမြန်မာလားတရုပ်လားဆိုတားရှင်းရှင်းလင်းလင်းတင်ပြဘို့လိုပါတယ်။အကျိုးအမြတ်တကယ်ရရှိမှာကတော့တရုပ်ဆိုရင်တော့NOပါ။

————

၊အကျိုးအမြတ်ခွဲဝေပုံကိုရှေ့ဆောင်းပါတွေမှာတင်ပြထားပါတယ်၊မြစ်ဆုံရေကာတာအကြောင်း အမှားနဲ့အမှန် – – Myitsone Myths and Truths XXXVIII #
၃၈ မှာအသေးစိတ်ဖော်ပြထားတယ် 

ကာလအပိုင်းအခြားအလိုက်မြန်မာက၉၀%နီးပါးထိရမှာပါ၊လျှပ်စစ်အားကို၊လိုသလောက်ဦးစားပေးဝယ်ယူသုံးစွဲနိုင်တယ်၊
———

———

၊ရှေ့ဆောင်းပါး #၆၁မှအဆက် ….

 

 

            

DongFeng ၊ဒွန်ဖန်စက်ရုံကတရုပ်ပြည်ရဲ့အငယ်စားလယ်ထွန်စက်တွေကိုအများဆုံးထုတ်တယ်၊ပြီးတော့ 
Honda၊ဟွန်ဒါ,Renault, Citreon, kia, Nissanစတဲ့နံမယ်ကြီးကားစက်ရုံ၆ဖွဲ့တို့နဲ့ဖက်ဆပ်ပြီးကားအများအပြါးကိုလဲထုတ်တယ်၊

၊ဦးထွန်းလွင်ကယန်ဇီမြစ်ကကောတယ်၊Pollutionအမှိုက်သရိုက်ပိတ်ဆို့ပြီး”တအားညစ်ပတ်တာ”လို့ဟောတယ်၊
ပုံတပုံနှစ်ပုံနဲ့ကွက်ပြေါတယ်၊ချဲ့ကားပြီးမဟုတ်မမှန်ပြေါတယ်၊

  
ဝူဟန်ကယန်ဇီမြစ်ပေါ်မှာတည်ရှိပြီး၊မြို့ရှေ့၊ယန်ဇီမြစ်ရေမျက်နှာပြင်ရှုခင်းတွေတိုကြည့်လိုက်ပါ၊   

                                                                                                                                                                                                                                             

 

၊ဖွံ့ဖြိုးစည်ကားပြီးလင်းထိန်

 

၊မြို့ပတ်ဓာက်ရထား

၊ဧည့်ကြိုဟောတယ်လဲခမ်းနားထယ်ဝါ

 

၊ဝူဟန်မြို့ကြီးတိုးတက်ဖွံ့ဖြိုးလာပုံဗီဒီယို(အတုယူစရာ)

(၊မြင်သူဖော်စား၊မမြင်သူကျော်သွား)

 

 

၊ပွင့်သစ်စပန်းမှအဖူးအငုံလိုတည်ဆောက်

၊ကောင်းကင်ကနေရိုက်တာ

 

၊မြို့ကိုလိုက်ပြ

 

၊စေတီပုထိုးဘုရားကျောင်းကန်ကြည်ညိုသပ္ပာယ်စရာ၊

 

 

  

 ————————-

၊မြစ်ကျဉ်းသုံးတန်ရေကာတာနားရှိပြီးရေအားလျှပ်စစ်
အပြည့်အစုံရလို့ဖွံ့ဖြိုးအောင်မြင်နေတဲ့

၊ဝူဟန်အကြောင်းကိုခဏနားပြီးနောက်ကျမှဆက်တင်ပါအုံးမယ်
၊ရေနွေးငွေ့စွမ်းအားသုံးမီးရထားကစပြီးလျှပ်စစ်ဓာက်အားသုံးမီးရထားအကြောင်း
တို့ဘက်ကိုပြေါင်းလေ့လာရaအောင်၊

 

 

---

 

၊အိန္ဒိယမီးရထားအကြောင်း

 

မြင်တဲ့အတိုင်းပြည့်ကြပ်နေပါတယ်၊
၊။မိမိတို့ရဲ့အသက်တွေကိုတန်ဘိုးမထားကြဘဲစွန့်စားနေရတယ်

 

 

၊အိန္ဒိယမီးရထားကို၁၈၅၅နှစ်ကစတင်ပြေးစွဲပြီး၊မိုင်ခရီးအရေအတွက်နဲ့တိုင်းရင်ကမ႓ာမှာဒုတိယအကြီးမားဆုံးဖြစ်တယ်၊

These photos of India’s overcrowded railways will make you grateful for your commute

၊နေ့စဉ်ရထားစီးခရီးသယ်၂၃သန်းရှိ

India has the second largest rail network in the world. That, combined with the fact that 23 million passengers a day ride its rails, help to explain why its trains are so overcrowded that you can often see passengers hanging out the side.

It’s a long-standing tradition to take the train in India — the oldest train in the world, built in 1855, also runs on the India rail network between New Delhi and Rajasthan.

၊ရူးချင်လောက်အောင်ပြည့်ကြပ်

If you think your commute is bad, or airport lines are giving you the travel blues, just take a look at these insanely crowded trains in India.

၊နေရာထိုင်ခင်းကြပ်တည်းကျဉ်းမြောင်းလို့အသက်ရှူရကြပ်မှာပါ

You might feel a little less claustrophobic.

 

 

---

 

 

၊သင်္ဘောစီးခရီးသယ်တွေလဲဒီလိုပါဘဲ

---

---

ဘ န်ဂ လာဒက်ရှဲကခပ်ဆင်ဆင်
 
Bangladesh

 

 

Nightmare images the sun

၊အိမ်မက်ဆိုးလိုထင်ရတယ်(မကြုံဘူးလို့)

https://www.thesun.co.uk/news/3699693/nightmare-images-showing-overloaded-trains-during-a-bangladeshi-rush-hour-will-make-you-thankful-your-commute-isnt-as-bad-as-some/

၊အတိုင်းထက်အလွန်၊လွန်ကဲပြီးပြွတ်သိပ်တဲ့မီးရထားတွေ

The MOST OVERCROWDED TRAINS in the World!

https://www.google.com/search?q=You+thought+your+commute+was+bad?+Photos+reveal+squashed+Tokyo+subway+commuters+squeezed+on+to+trains&client=safari&rls=en&tbm=isch&source=iu&pf=m&ictx=1&fir=FkCNCKzXN1ABzM%253A%252CleIeyfqY3Wat1M%252C_&usg=__Bt2fEgwaprPIB-akistanagACLiYQmBDhw%3D&sa=X&ved=0ahUKEwjLgf32kKfXAhVJ4YMKHbz0B-YQ9QEIOjAD#imgrc=FkCNCKzXN1ABzM:

 

---

 

 

Pakistan Railways

၊ပါကစ္စတန်ကအတူတူ

—————–

 ၊ဂျပန်ကဓာဟ်ရထား

 

http://www.telegraph.co.uk/travel/destinations/asia/japan/articles/worlds-worst-commute-japan/

Japanese Railways/Subways

 

 

 

“၊ကျည်ဆံ”လိုမြန်တဲ့ရထားတွေရှိသော်ငြားလည်း၊လူတွေကိုပြွတ်သိပ်သထက်
၊ပြွတ်သိပ်အောင်လုပ်နေရတုန်းပါ)ါ
၊တံခါးလဲပိတ်နိုင်အောင်အတင်းတွန်းပေးတဲ့သူတွေကိုအသုံးပြုရတယ်၊
၊ဒီပြသနာကိုခုထိမရှင်းနိုင်သေးပါ

 

 

၊ကမ္မဋ္ဌာန်း္မထိုင်သလိုစိတ်အာရုံကိုဖျောက်ပြီးနတ်ဘုံရောက်သွားသလိုလိုနေ့စဉ်ဟန်ဆောင်ရမဲ့သဘော
၊နှစ်ပေါင်းများစွာကြာပြီးမှဓာတ်ပုံပြန်သွားရိုက်သူကဓာတ်ပုံပြိုင်ပွဲမှာပဋ္ဌမဆုရ
၊ဖြေရှင်းနိုင်တဲ့စွမ်းရည်ရှိသော်လည်းဒီပြသနာကိုလစ်လျူရှုမိတယ်နဲ့တူတယ်
 

http://www.telegraph.co.uk/travel/destinations/asia/japan/articles/worlds-worst-commute-japan/

၊တရုပ်ပြည်ကကျည်ဆံလိုမြန်တဲ့ဓာတ်ရထား

 

Watch: China launches the world’s fastest bullet train

၊ကမ႓ာမှာအမြန်ဆုံးကျည်ဆံရထား၊

http://www.telegraph.co.uk/news/2017/09/21/watch-china-launches-worlds-fastest-bullet-train/

၊ဒီအတွက်ရထားလမ်းကမိုင်၁၂၄၀ဝခင်းထားပြီး၂၀၂ဝနှစ်တွင်နောက်တိုး၆၂၁၄မိုင်အမြန်ရထားလမ်:ထပ်ခင်းဘို့ရည်မှန်းထား
 

 

…China has laid more than 20,000 kilometres (12,400 miles) of high-speed rail, with a targehttps://www.youtube.com/watch?v=UUKvanezliMt of adding another 10,000 kilometres (6,214 miles) by 2020.

၊ဒီအတွက်ရထားလမ်းကမိုင်၁၂၄၀ဝခင်းထားပြီး၂၀၂ဝနှစ်တွင်နောက်တိုး၆၂၁၄မိုင်အမြန်ရထားလမ်:ထပ်ခင်းဘို့ရည်မှန်းထား
ရန်ကုန်မန္တလေးက၃၈၆မိုင်ရှိလို့၁၂၄၀ဝမိုင်ဆိုရင်၃၂ဆကျော်ရှိတယ်၊၃၂ခေါက်သာသာ၊၊နောက်တိုး၆၂၁၄မိုင်ဆိုရင်နောက်တိုးက၁၆ခေါက်ကျော်ရှိမယ်၊ 

Qi Yanhui, Deputy Director of China Railway’s Science and Technology Department, said the technology used for developing the train could also be adapted for railway products overseas.High-speed rail in China
၊တရုပ်ဆီကအမြန်ရထားနည်းပညာတွေကိုအခြားနိုင်ငံမှာလဲအသုံးပြုနိုင်တယ်လို့ရထားဋ္ဌာနအရာထမ်းကပြော 

Qi Yanhui, Deputy Director of China Railway’s Science and Technology Department, said the technology used for developing the train could also be adapted for railway products overseas.High-speed rail in China

——————-

၊မယုံနိုင်လောက်အောင်ထူးခြားတဲ့တရုပ်နိုင်ငံကအမြန်ရထား

From Wikipedia, the free encyclopedia

https://en.wikipedia.org/wiki/High-speed_rail_in_China

 

 

တရုပ်ပြည်ကကျည်ဆံရထားကိုကြိုက်သွားပြိ

I love the high Speed Train in China

 

 

၊ရထားပေါ်ကအတွေ့အကြုံအခြေအနေ

 

ရထားစီးခရီးသွားလမ်းညွန်

 

ရထားဘူတာကခန့်ညားကျယ်ပြန့်၊လင်းထိန်သန့်ရှင်း

 

Making of hstcars

https://www.quora.com/How-does-it-feel-to-take-the-high-speed-train-in-China

Derek Harkness, Civil Engineer
Answered Apr 7
Chinese high-speed railways are an exceedingly comfortable way to travel.

Extracts:

Most cities have built new train stations to accommodate the high-speed trains. These stations are all clean modern architecture. In the larger cities, they might feel more like airports, but somehow even larger and more spacious than airports. There will be some shops and restaurants but not as many as you might find in an airport. Then again, there will be shops nearby in the surrounding streets.

The facilities are brand spanking new and well maintained. The high-speed rail is one of the points of pride of the nation and they do keep it up to standard. That said, even the regular trains in China are maintained to a high standard. The regular trains might be old and dated but they are well staffed and clean. The staff throughout the network are well trained and diligent.

၊ခုန်စွယိမ်းယိုင်ခြင်းမရှိတည်ငြိမ်ပြီးဘရိတ်အုပ်တာတောင်မသိသာ၊တတ်နိုင်ရင်လေယာဉ်အစားကျည်ဆံရထားကိုစီးရင်ပိုအဆင်ပြေတယ်

 

There is very little feeling of motion. The train doesn’t rattle, rock or sway. Even when braking into a station platform, you can barely feel it.

 If you are travelling around China, take the train wherever possible. It is so much more convenient than flying. 

 

၊အံ့ဩစရာကောင်းတဲ့တရုပ်အမြန်ရထား

 

ဧရာမအဆောက်အအုံ(၃)

(၊ရေအားလျှပ်စစ်နိုင်လို့အမြန်ရထားစက်ခေါင်း၊ရထားတွဲ၊သံလမ်းတွေထုတ်လုပ်ရာမှာပိုပိုပြီးအောင်မြင်လာတယ်လို့ပြောနိုင်
လျှပ်စစ်အားမရှိရင်ဘားမှလုပ်ဖြစ်မှာမဟုတ်ပါ)

 

https://www.youtube.com/watch?v=_THGI7p3BPw

 

ကမ႓ာမှာစရှေလျားဆုံးအမြန်ရထားက၁၈၂မိုင်နှုန်းနဲပြေး

http://www.dailymail.co.uk/news/article-2253388/Worlds-longest-high-speed-trains-depart-182mph-1-400-mile-line-stretches-China.html

အမြန်ရထားပြေးဆွဲလို့ရအောင်၊တရုပ်ကမလေးရှားစင်ကာပူရထားလမ်းကိုမွမ်းမံတိုးချဲ့အစားထိုးပေးဘို့ကန်တရိုက်ရ

Rail manufacturer set to upgrade Malaysian facilities

Chinese rail vehicle manufacturer CRRC Zhuzhou Electric Locomotive will upgrade its facilities in Malaysia this year as it looks to win the service contract for the upcoming Singapore-Malaysia high-speed rail project, its chairman said.

China Railway and China Railway Signal and Communication sent teams to Singapore in December in the hopes of beating international rivals from Japan, South Korea and Germany to win the project.

The 350-kilometer high-speed railway between Kuala Lumpur and Singapore, first proposed in 2013, is considered a game-changer. By linking the two major Southeast Asian countries, the railway will shorten the travel time between the two capitals from four hours to 90 minutes

ရထားဘူတာကခန့်ညားကျယ်ပြန့်၊လင်းထိန်သန့်ရှင်း

 

CRRCတရုပ်ရထားအဖွဲ့ကအင်ဒိုနီးရှားမှာအမြန်ရထားလမ်းခင်းဘို့အော်ဒါအနိုင်ရ
အမေရိကန်မြို့တွေရဲ့မြေအောက်ရထားလမ်းတွေမွမ်းမံဘို့အော်ဒါရ၊
အမေရိကန်ရထားတွဲလုပ်ပေးဘို့အော်ဒါရ

 

CRRC Sifang signs deal with Indonesia
CRRC helping to upgrade US subways
CRRC unit wins railway car bid in US

---

၊မြန်မာနိုင်ငံကပုံတွေပါ

 

 

 

 

 

၊သင်္ဘောမှာလဲမချောင်ပါ

 

 

China donates trains
AUNG SHIN 14 SEP 2009

၂၀၀၉ စက်တင်ဘာ၁၄ရက်ကသတင်း

၊မြန်မာအတွက်တရုပ်နိုင်ငံကလူစီးရထားတွဲ ၂၀၊ကုန်တင်ရထားတွဲ၂၀ဝတွဲနဲ့စက်ခေါင်း၅လုံးကိုပေးပို့လှူဒါန်း

 

China on August 31 donated locomotives, passenger coaches and freight coaches to Myanmar’s Ministry of Railway Transportation in a ceremony held at Yangon Railway Station, according to a report in the New Light of Myanmar.

The donation consisted of 225 railway carriages, including five locomotives, 20 passenger coaches and 200 freight coaches, which were first offered by China during the 5th China-ASEAN Expo in Nanning in October 2008, said a report in Xinhua.

The New Light reported that the donation was the second of its type by China to Myanmar. The first, in 2006, consisted of 130 passenger coaches.

The passenger coaches “will be used on the Yangon-Mandalay express railways section, freight coaches (open) for upgrading railways and new railways projects, and freight coaches for Yangon-Mandalay, Yangon-Mawlamyine, Mandalay-Myitkyina and Mandalay-Lashio railways section for ensuring the swift flow of commodities,” the report said.

၊လွန်ခဲ့တဲ့နှစ်(၂၀၀၈)မှာမြန်မာကအိန္ဒိယနဲ့တရုပ်ဆီကနေရထားစက်ခေါင်းအလုံး၂ဝစီဝယ်ယူခဲ့တယ်၊

 

 

In an effort to improve railway transport in Myanmar, the Ministry of Railway Transportation last year purchased 20 locomotives from India and 20 from a Chinese company. The expansion also included the opening earlier this year of a new railway station in Nay Pyi Taw.

– Aung Shin

---

 

https://www.chinadaily.com.cn/business/2012-02/16/content_14622694.htm

Myanmar to promote railway sector with loans from China, India

Updated: 2012-02-16 10:40

(Xinhua)

၊၂၀၁၂ကသတင်း

YANGON – The Myanmar railway authorities are making efforts to boost the railway sector of the country with loans from China and India, a local media reported Wednesday.
For the coming fiscal year 2012-13 starting April, $155 million of loans obtained from the two neighbors will be used in purchasing new goods wagon, locomotives and passenger coaches from these countries to replace the outdated ones, said the Popular News.
Better services will be offered along with the increase of train fare, a railway official was quoted as saying.
Besides China and India, Myanmar has also been purchasing locomotives from France, Germany and Japan.
According to an earlier report, the state-run Myanmar Railway was operating 27 locomotive repairing factories, 52 passenger coach maintaining factories, and the Myit Nge passenger coach and goods wagon factory.
With about 130,000 passengers depending on rail transport in Yangon daily, the city circular trains are running about 200 rounds a day.

၊လူစီးရထားတွဲ၁၂၅၂အနက်၃၂%ကအနှစ်၄ဝကျော်
၊ကုန်တင်ရထားတွဲ၃၃၁၁အနက်၅၆%ကအနှစ်၄ဝကျော်
၊ရထားစက်ခေါင်း၃၈၆လုံး အနက်၄၇%ကအနှစ်၃ဝကျော်
၊ဟောင်းနွမ်းနေပြီ

Of the various types of trains running in Myanmar, there are 1, 252 passenger coaches, of which four-decade-old ones accounted for 32 percent. Of the 3,311 goods wagons, 40-year-old ones took 56 percent and out of 386 locomotives, 30-year-old ones represented 47 percent.
According to statistics, the length of Myanmar’s railroad has reached 5,726 kilometers (km) with 2,844 km more under construction.
Meanwhile, 475 km more railways are set to be implemented in the future, aimed at narrowing the development gap between the urban and rural areas and promoting socio-economic development.
Myanmar has steadily expanded its railway network in the last two decades, from 3,161 km in 1988 to 5,403 km in 2010.

 

 

worldwidenet Seapnet

https://www.mmtimes.com/national-news/24040-china-eyes-high-speed-railway-as-part-of-one-belt-one-road-strategy.html

။အမြန်ရထားနဲ့ဆိုရင်၊မူဆယ်နဲ့ရန်ကုန်ကိုတစ်နာရီနဲ့ရောက်မယ်

A superfast railway will connect Myanmar’s cities, cutting the journey time from Muse, Shan State, to Yangon to one hour. That was the claim made by China’s consul general in a recent meeting in Mandalay.

Wang Zongying was discussing China’s One Belt One Road project, which is intended to link China to the countries of Asia, and which would have particular implications for Myanmar. Work has already begun on the rail link that is to connect Ruili, in Yunnan province, to Thailand via Lashio, Mandalay, Yangon and Mawlamyine, said Mr Wang. He was speaking at Mandalay’s Pu Jin Chinese temple on November 27.

“This will be an Asian continental railroad that will connect Kunming and Ruili in Yunnan province with Thailand and Malaysia via Myanmar. Work has already begun on the rail link between Kunming and Ruili, and work is proceeding on the Lu Zen tunnel,” said Mr Wang.

 

၊မြန်မာယိုးဒယားမလေးရှားစင်ကာပူအင်ဒိုနီးရှားတို့နဲ့ဆက်မယ်

 

“We want to connect Southeast Asia with a trans-Asia railroad that will go as far as Indonesia and Singapore, and we look forward to cooperation from the countries concerned,” he told The Myanmar Times. China was devoting great attention to questions of cost, he said.

 

He told the audience that the train would eventually reach a speed of 350kph, cutting the journey time from Muse to Yangon to an hour.

China-Myanmar Friendship Association chair U Poe Myint said the One Belt One Road project could bring China and Southeast Asia closer together, stimulating trade, creating jobs and developing the economy.

The project eventually envisages extending as far as Australia, Russia and Europe.

Ethiopia၊မြို့တော်Addis Abeba ၊မှာတရုပ်နိုင်ငံကမြို့လယ်ဓာတ်ရထားကိုတည်ဆောက်ပြီးလည်ပတ်နိုင်အောင်အကောင်အထည်ဖော်စီမံကြီးကြပ်ပေး
 

Mr Wang said the governments concerned had been gathering information and negotiating for the past three years. “The first success was the railway that connects China and Pakistan. There are also pipelines and railways that connect Russia and Central Asia that are already in operation. There is progress in the discussions with Australia and New Zealand, and an agreement with Malaysia to build a harbour, and with Thailand to dig a canal.”

Ethiopia၊မှာမြို့လယ်ဓာတ်ရထားကိုတရုပ်ကတည်ဆောက်ပေးEhtiopia

 

 

https://www.youtube.com/watch?v=dW7p133w7vU

edhtrnstransaftnsaubld

Published on Sep 21, 2015
Sub-Saharan Africa’s first modern tramway opens in the Ethiopian capital, marking the completion of a massive Chinese-funded infrastructure project hailed as a major step in the country’s economic development.

 

 

 

 

https://www.youtube.com/watch?v=qLytcxUu8rI